8万级全球三厢车，全系6AT配魔毯底盘优势足

去年年底的一条消息让我忍不住停下了浏览车讯的手——法系车宣布旗下所有新车发动机终身免费质保。对，我的第一反应也是“这不是奇瑞的套路吗？”但就是这一招，让沉寂已久的法系车重新回到了不少人的视线里，也勾起了我对标致408的兴趣。

这款车是在2024年3月正式上市的，价格方面相当诱人，入门版目前在8万元左右。对于像我这种买车预算卡得很死的人来说，它突然就有了吸引力。毕竟对手大众速腾、丰田卡罗拉虽然口碑不错，但同等价位能买到的版本往往是配置较低的。

其实很多人一听到“标致408”脑海里还停留在它搭载三缸发动机的年代，我也曾有过这样的固有印象。但如今的标致408早已换上了1.5T四缸发动机，搭配的是并不常见的6AT变速箱。开起来的时候，我能明显感受到油耗的控制效果和动力的沉稳输出。底盘依旧贯彻了法系车的“魔毯”理念，前麦弗逊独立悬架加后扭力梁结构，韧性十足，过弯和处理颠簸的表现，甚至让人有点怀念老标致的味道。

不过，外观和内饰在如今这个审美迭代飞快的时代，的确有点跟不上潮流。设计上偏朴素，但配置给得不算寒酸，比如全系LED远近光灯、10英寸悬浮式中控屏以及手机互联功能。高配车型还有电动天窗和360度全景影像、定速巡航等装备。不过如果你是智能驾驶辅助系统的深度用户，会发现标致408在这方面明显落后，大众朗逸和卡罗拉的高阶驾驶辅助已成标配，而408依然保持着相对传统的驾驶体验。

车身方面，它的长宽高分别是4750/1820/1488mm，轴距2730mm，标准的紧凑型三厢车尺寸。坐进车内，空间表现中规中矩，但轴距的设定让后排乘坐感受还算舒适，不至于拥挤。

说实话，现在这款车的销量很低，在网上你很难查到准确的数字，这多少让我有点担忧它的生命力——随时都有可能停产。但如果你和我一样，预算在8万元左右，又希望能买到一套靠谱的“三大件”，并且不太在乎外观的潮流和智能化的极致体验，那么标致408依然有它独特的小众魅力。对一些喜欢法系车底盘调校的人来说，这或许是一段值得回味的驾驶时光。