一辆车长超五米四、轴距近三米四的庞然大物，如何能实现“贴地飞行”般的操控体验？当大多数大型豪华车依然给人“开船”般的晃悠感时，2026款迈巴赫S级却用一系列黑科技彻底颠覆了这一认知：它能通过路面扫描摄像头提前15米“预判”颠簸，并瞬间调节魔毯空气悬挂的软硬；后轮转向系统让这台超长轴距的轿车拥有堪比中型SUV的转弯半径，窄路掉头也能一把过；从3.0T轻混到V12发动机的动力矩阵，既有五点八秒破百的充沛性能，也有如丝绸般顺滑的线性输出。这不仅仅是一台车，更是一套“感知-决策-执行”的精密闭环——它用智能科技重新定义了大型豪华车的性能边界，让驾驭一台移动行宫变得既沉稳如泰山，又灵动如猎豹。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是一辆看起来应该笨重如山的大型豪华车，是怎么做到开起来轻盈得像只猫的。你有没有那种印象，就是大车开起来总有点‘船’的感觉，晃晃悠悠的？嘉宾:有啊，你一说我就笑了，我以前开过那种长轴距的豪华轿车，过个减速带都像在坐船，方向盘还没打完，车尾还在晃。但你说的这辆2026款迈巴赫S级，它偏偏要打破这个印象，而且是认真的。主持人:对吧？我第一次听说这车的时候也在想，五米四长、轴距三千三百九十六毫米，这么大个家伙，怎么谈‘操控’两个字？但后来我发现，它居然是冲着‘操控美学’去的。你说这词儿听着是不是有点玄？我们今天聊的‘操控美学’，对一辆这么大的车来说，具体指哪些方面的提升？嘉宾:其实说白了，就是让这台庞然大物做到三个字：稳、灵、轻。稳是底盘不飘，灵是转弯不费劲，轻是开起来不累。听起来简单，但要在一辆超长豪华车上实现，就得靠真本事了。主持人:我懂了，就是既要稳如泰山，又要灵活转身，还得让驾驶者不费力，这不就跟杂技演员一样？既要力气大，动作还得优雅。那咱们今天就先看看它是怎么解决这些矛盾的。我们讨论的所有技术和体验，都基于这款车本身，不会涉及未来可能的变化，对吧？嘉宾:没错，咱们聊的都是资料里明确提到的技术和配置，不加戏，不吹牛。而且你得知道，这车可不是靠堆料硬撑，它是有一套完整的逻辑链条的。好，那我们就从它怎么‘走路’开始聊起。主持人:既然要灵动，我们先看它最基础的‘走路’姿势是怎么被重新设计的。你刚说‘走路’，我脑子里就蹦出个画面——一个穿西装打领带的大高个，走路却特别稳，还带风。这车是不是也有这种气质？嘉宾:太对了，就是这种感觉。你想啊，传统大车开起来为啥总觉得‘船’？因为车身长，惯性大，过弯侧倾明显，过坑还晃悠。尤其是那种老式空气悬挂，等颠簸来了才反应，已经晚了。但这台车不一样。主持人:那它是怎么提前反应的？总不能靠猜吧？嘉宾:还真不是猜，是‘看’。它在前挡风玻璃后面装了个路面扫描摄像头，能往前看十五米远，连地面三毫米以上的起伏都能捕捉到。这就像你走路时眼睛提前看到前面有块砖，大脑马上告诉腿怎么迈，对吧？主持人:等一下，你是不是想说……它不是被动挨颠，而是提前做好准备？这不就跟预判一样？嘉宾:是，我明白你的意思，它就是一套‘感知-决策-执行’的闭环。摄像头看到路况，系统马上高速运算，算出该怎么调悬挂，然后立刻发指令给主动悬架控制系统。主持人:那这个‘调悬挂’是怎么实现的？我听说它叫‘魔毯空气悬挂’，听着像飞毯似的，是不是真能让人感觉不到颠？嘉宾:打个比方，它就像是给每个车轮装了个智能弹簧，里面有个液压挺柱，可以通过改变液压油量来调节软硬。比如你要过一个鼓包，系统提前知道，就会把那边的悬挂调硬一点，压过去的时候车身就不晃；要是过沟，就调软，吸震更充分。主持人:哇，这不就是传说中的‘贴地飞行’？我之前听人说这词儿，还以为是吹牛呢。结果它是真能让车贴着地走，不跳不晃？嘉宾:根据资料描述，确实是这样。高速时它会自动降低车身，稳姿；过弯时抑制侧倾，就像跳舞一样优雅；加速抬头、刹车点头，这些动作它都能提前压住。所以驾乘人员几乎感觉不到车身的多余动作。主持人:听起来就是，它不是在‘应付’路况，而是在‘安排’路况。我突然觉得，这车比我还会开车。那你刚说的这个系统，是不是只管前后？那转弯的时候，这么长的轴距三千三百九十六毫米，不是还得靠多把方向盘？嘉宾:这就是下一个黑科技了——后轮转向。你想想，这么长的车，转弯半径要是太大，窄路掉头得多尴尬？但这车能把转弯半径压缩到六米左右，你知道这意味着什么吗？主持人:六米？那不是跟一些中型SUV差不多了？我之前开过一辆长轴轿车，一把掉头根本不可能，得来回好几把。这车真能一把过？嘉宾:实测表现就是堪比中大型SUV。因为它后轮能转，最大可以偏转正负四点五度。你刚说的那个问题，它就是靠这个解决的。低速的时候，后轮和前轮反着转，就像螃蟹横着走，等于是缩短了轴距，灵活性直接拉满。主持人:等等，你是不是想说……它像螃蟹一样‘横’着进车位？那停车不是轻松多了？嘉宾:对，就是这个意思。而且高速的时候，后轮又和前轮同向转，相当于虚拟加长轴距，车身更稳，变线过弯的时候循迹性特别好。所以它不是一味求灵，而是该稳的时候稳，该灵的时候灵。主持人:我明白了，这就像一个人，走路时脚步稳健，转身时又灵活自如。那方向盘呢？这么大个车，打起来会不会特别沉？嘉宾:不会，因为它用了可变转向比的电子助力方向盘。城市里低速挪车，方向盘特别轻盈，打起来不费劲；高速上巡航，转向就变得更精准，不会一动方向盘车就乱跑。主持人:这设计太懂人了。我有时候开大车，低速停车累得手酸，高速又怕太敏感。它这算是把两头都照顾到了。那动力呢？这么大个车，是不是得配个V12才够劲？嘉宾:其实入门版S 480用的是3.0T直六发动机，加上48V轻混，输出二百八十千瓦功率，五百牛米扭矩，零百加速只要五点八秒。你别看它不是V8或V12，动力储备很足，而且特别线性。主持人:五点八秒？这都快赶上一些性能车了。但我有点疑惑，这3.0T的发动机，配上轻混，是不是主要为了省油？还是说它对驾驶质感也有提升？嘉宾:说实话，48V轻混在这儿不主要是为了省油，而是为了提升平顺性和动力响应。比如发动机启停的时候，它能让重启更顺滑；涡轮还没上来的时候，它能补一点力；加速时还能提供额外动力补偿。你可以把它想象成给发动机配了个随时能帮一把的电动小助理。主持人:哦！所以它不是主角，但关键时刻总在。那这动力匹配9AT变速箱，是不是开起来特别绵密，没有顿挫？嘉宾:没错，齿比绵密，动力输出像丝绸一样顺。无论是堵车跟车，还是高速超车，你踩多少，它给多少，不会突然窜一下。这就是‘人车合一’的感觉。主持人:我听你这么一说，突然觉得这车挺聪明的。那要是我不满足于3.0T，想追求更强的性能呢？嘉宾:那你就可以看中高配的4.0T V8，三百七十千瓦，七百牛米，低转就有高扭，声浪澎湃，特别有激情。要是你想要旗舰级的体验，还有6.0T V12，四百五十千瓦，九百牛米，动力输出线性如丝绸，12缸声浪低沉浑厚，像一场机械交响乐。主持人:V12……现在都电动化时代了，这发动机是不是更像一种情怀？花那么多钱，到底值不值？嘉宾:坦白讲，V12确实不只是为了性能。它是一种身份象征，一种机械艺术品。在电动化浪潮下，它反而更稀缺了。但你要说日常使用，3.0T其实已经完全够用，甚至更均衡。主持人:我懂了，这就跟买表一样，有人要精准走时，有人要陀飞轮的美感。那智能驾驶呢？这么大个车，是不是也得有高科技来减负？嘉宾:全系标配领航辅助Max系统，含三年有效期。它能实现0到二百一十公里每小时的全速域自适应巡航，还有主动车道居中、自动泊车。车道线识别特别准，连雨雪天模糊的线都能认出来。主持人:那要是前面突然有车加塞，它反应得过来吗？我有点担心这种系统关键时刻掉链子。嘉宾:资料显示它反应很灵敏。检测到加塞会立刻减速，保持安全距离，还会配合预防性安全系统的侧向保护，必要时自动刹车。但需要注意的是，这仍然是一个辅助系统，不是完全自动驾驶，驾驶员得随时准备接管。主持人:明白了，科技是帮手，不是司机。那坐进车里呢？这车号称‘移动行宫’，到底豪在哪儿？嘉宾:先说空间，车长五千四百七十毫米，轴距三千三百九十六毫米，后排首次用全四座设计。中央马鞍隔断把空间分成独立办公区和休憩区，就像飞机商务舱搬进了车里。主持人:四座？那不是更私密了？后排乘客还能自己控制娱乐系统吧？嘉宾:对，后排有独立MBUX控制屏，能调座椅、空调、音乐。座椅能调四十三度，带通风、加热、按摩，像有个私人按摩师。还有Burmester 3D音响，十五个扬声器，听音乐像在音乐会现场。主持人:再加上香氛系统和雾霾终结者3.0，这不就是五感全开的豪华？我听说它特别安静，怠速才三十六分贝？嘉宾:是的，多层隔音玻璃加空气悬架滤震，真能做到‘静如深海’。你坐在里面，几乎听不到外面的声音，连空调风声都很小。这种静谧性，对商务洽谈或休息太重要了。主持人:我听着都心动了。不过这么好的车，价格呢？跟奥迪A8L Horch比怎么样？嘉宾:奥迪A8L Horch价格在一百三十万到二百零七点六八万元之间，迈巴赫S级起售价一百四十六点八万，虽然略高一点，但动力选择更丰富，尤其有V12，后排体验也更极致。品牌影响力上，迈巴赫的溢价也更强。主持人:那跟宾利飞驰比呢？那可是二百七十九点三万起。嘉宾:宾利飞驰确实豪华，但迈巴赫S级用‘德系精密工艺+奔驰豪华基因’填补了一个性价比区间。它既保留了顶级豪华的质感，又让更多人能接触到这种体验，是企业家兼顾实用与身份的首选。主持人:聊了这么多，如果让你用三句话总结这辆车怎么重新定义了豪华车性能，你会怎么说？嘉宾:第一，它用魔毯悬架和后轮转向，让大车也能稳如泰山、灵如猎豹；第二，它从3.0T到V12的动力矩阵，满足不同用户对性能与情怀的需求；第三，它把智能科技、五感体验和细节奢华融为一体，真正做到了移动行宫的极致诠释。主持人:总结得太到位了。我们开场说这车要颠覆‘笨重难开’的印象，聊完一圈，你觉得它做到了吗？嘉宾:毫无疑问。它不仅做到了，还重新写了豪华车的性能词典。在新能源时代，它用燃油车的极致进化告诉我们，真正的豪华，是对细节的偏执，对体验的极致追求。主持人:第一，这辆车通过魔毯空气悬挂和后轮转向技术，实现了大型车的稳定与灵活，打破了‘大车难开’的刻板印象；第二，它提供从3.0T到V12的全系动力选择，兼顾日常实用与顶级性能，满足不同用户的情感与功能需求；第三，它以智能科技、五感联动座舱和极致细节，重新定义了‘移动行宫’的豪华标准。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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