荷兰大奖赛的围场里，老斯特罗尔面色铁青地摔门走出本田的工作间。
阿斯顿马丁围墙房的显控屏上，数据残忍得像一张追债单：日系动力单元最新一轮升级砸下去，峰值功率只爬升了十七到十八匹马力，距离预期的三十匹差了将近一半。
虽然这在数据上换来了单圈零点二秒的微弱提升，但面对围场标杆引擎时，依旧踩着整整七十匹马力的恐怖赤字。
即便是阿隆索在直道上限速器般地踩爆油门，也只能眼睁睁看着前车尾灯在视线里越飘越远。
太慢了。一切都太慢了。
合作的合同甚至还没彻底干透，加拿大亿万富翁的耐心就已经彻底耗尽，老斯特罗尔已经在幕后撕开B计划，直奔托托沃尔夫与梅赛德斯的谈判桌而去。
这根本不是什么友好的商业合作，这是一场打着双赢旗号的豪赌，而本田在开局就露出了底牌的破绽。
以为搞定了日本厂方的独家供应就能跻身争冠行列？资本的世界里从没有人情世故，只有冷冰冰的马力数据和圈速表。
如果梅赛德斯的B方案在协议条款上僵持不下，老斯特罗尔手里的C方案早已悄然上弹。
镜头切回米尔顿凯恩斯，红牛自研动力单元的内燃机测试台上，狂暴的轰鸣声正在远超所有人预期的指标线上飙升。
老斯特罗尔甚至已经跨过围场护栏，与红牛高层开启了密室洽谈。
只要本田无法在规定时间内抹平这七十匹马力的天堑，加拿大老鳄鱼会毫不在意地触发违约条款，像扔掉废弃轮胎一样踢开日系厂商。
这就是竞技体育最残酷的底色：资本砸下数亿美元建起银石的顶尖风洞，绝不可能陪着慢吞吞的发动机引擎在车队积分榜中游打转。
看看这个细节，真正让托托沃尔夫和霍纳在谈判桌前感到脊背发凉的，根本不是老斯特罗尔钱包里的美元，而是坐在马丁设计室里的纽维。
这位掌控空气动力学几十年的围场怪兽，拥有把任何微小底盘优势无限放大为冠军奖杯的死神之手。
给阿斯顿马丁提供一台满马力的顶级动力单元？那无异于亲手把一把装满子弹的左轮手枪递到纽维手里。
我们以为老斯特罗尔只是在给本田施压，其实只是看到了资本大鳄亮出毒牙的冰山一角。
梅赛德斯现在已经在赛道上被客户车队迈凯伦骑在头上乱打，托托沃尔夫怎么可能为了区区几千万美元的引擎供应合同，再给自己养出一个更加致命的竞争对手？
红牛更是对纽维的恐怖能力深信不疑，因为他们每一个世界冠军奖杯上，都残留着纽维空气动力学设计的毒辣余温。
他们宁可把引擎烂在仓库里，也绝不想看到纽维拿着红牛内燃机的极速数据，配合他设计的地面效应底盘，在赛道上反过来碾碎红牛车队。
警报器已经拉响到破音，本田承受着前所未有的巨大压力。
老斯特罗尔用几十亿美金堆砌出来的争冠帝国，容不下任何一丝马力的妥协与虚假承诺。
但围场的食物链顶端从来没有慈悲可言。
当纽维的脑髓与梅赛德斯或红牛的铁马力强强碰撞，围场大佬们宁可背上垄断的骂名，也不愿见证又一个巨人的诞生。
如果本田在下一次升级中依然拿不出能填平差距的真本事，老斯特罗尔究竟会选择向竞争对手跪求一台引擎，还是被迫吞下自己种下的傲慢毒果？
托托沃尔夫真的敢把梅赛德斯的马力交给纽维吗？
