是否值得等待一辆家用MPV呢？
不能只从座椅数量、车身尺寸这些方面去考虑，而应该从它能否解决全家人长途出行时最常遇到的问题来判断，即人坐得下、东西装得开、满载跑起来不费劲以及日常使用时不增加油耗和补能。根据已公布的申报信息可知，魏牌高山8是向这个方向进行改进的。新车车长为5280mm，轴距3145mm，定位依然很明确地指向服务于多成员家庭的中大型MPV需求。相比把空间主要留给驾驶者和前排乘客的SUV而言，这类车型真正的考验在于第二排、第三排以及行李厢上老人上下车是否方便、孩子坐久会不会局促、周末出游婴儿车露营装备折叠桌椅能不能同时装下等问题。
高山8尺寸基础就给了车内空间较大的发挥余地。较长的轴距意味着座舱纵向布局可以更加从容，第二排乘客不必为了给第三排让位置而过度委屈腿部空间。车身高度达到1900毫米，也有利于改善上下车动作和车内头部余量。对于经常一家五口、六口甚至更多人共同出行的用户来说，这些看起来并不“炫”的参数，往往比加速成绩更影响每天的使用感受。
外观变化也成了此次申报的重点。新车前脸采用贯穿式日间行车灯，在两侧形成比较竖直的视觉布局，整体风格比传统大面积格栅更加简洁。车尾同样用贯穿式灯组与车头呼应。申报资料显示，新车提供不同的轮圈、车身颜色和双色车身方案，使得一台体量较大的MPV少一些商务接待感，多一些家用车型所需要的轻松气质。
但是家庭用户最终所看重的是动力和能耗之间能否取得平衡。高山8搭载2.0T发动机最大功率为175kW，并且采用三元锂电池作为动力电池。这样的动力组合，目的不是单纯地省油，而是在满载、爬坡、高速超车等情况下尽可能减少大车常见的“人一坐满就没劲”的现象。
混动MPV的优势就是它能够适应相对复杂的用车情况。城市通勤距离较短的时候可以采用合理的充电方式来降低燃油消耗；遇到节假日跨城出行时又不需要担心补能条件的问题。只是具体的油耗、纯电续航里程、馈电表现以及不同的温度下能耗的变化，还必须等到正式上市后才会有完整的参数和实际的测试结果来回答。申报信息可以说明技术路线，但是不能代替真实路况下的使用情况。
有关车顶位置相关硬件的情况也可以从申报图中看到激光雷达的存在。
这表明新车在驾驶辅助能力方面有更高的硬件基础。但是辅助驾驶的实际体验不能仅仅依靠一个传感器来判断。“它最终能实现哪些功能、覆盖哪些道路环境、是否属于全系配置，以及系统在拥堵路段和高速路段的表现，都应以量产车型公布的信息为准。”对准备换车的家庭而言，高山8更适合被放进“重点观察名单”，而不是只凭申报图就匆忙下结论。去看实车时第二排能否方便进出第三排、第三排坐成年人是否舒适、满员后的行李厢还有多少余量，都是比展厅灯光下的外观更实际的问题。
另外插混车型还要根据自身的充电条件来算账。家里或者单位附近有稳定的充电条件，那么混动系统的经济性就会比较明显地表现出来；如果长期依靠公共充电桩进行充电，则使用便利性、充电价格和排队时间都要计入成本之中。电池质保、保养项目、保险价格以及后期维修网络，同样值得在订车前问清楚。
MPV从来就不是“空间越大越好”，就是说空间大不一定适合家庭使用。真正适合于家庭的产品，在体积、动力、舒适性、能耗以及日常便利性之间要找到一个平衡点。魏牌高山8此次更新所传递出的信号，仍然是把重心放在大空间和混动能力上。至于它是否能够成为家庭用户的可靠选择，还需要看量产配置、价格以及实车体验情况来决定。
