我得说，比亚迪这次的全民智驾战略，感觉像是在打磨一块很有潜力的宝石。你知道，整个汽车圈都在拼智驾，尤其是那些硬核品牌，宣传力度大得让人眼花缭乱。而比亚迪呢？明明也在做，推出天神之眼不算新鲜事儿，但好像一直没能在公众认知中真真正正站稳脚跟。
我记得我刚提车那会儿，去试驾场，那个混动版的宋，配上很多智驾配置，试想一下，导航一觉醒来就到家，泊车一键搞定，甚至哨兵监控都挺实用。结果，身边朋友们听到比亚迪的牌子，反应就是哦，那个电池便宜的牌子吧？可以的，但智驾就那么回事，也就会刷个界面。
可能这是问题的核心：比亚迪在智驾方面的优点都藏在产品里，表现很不错，但缺少那种公众讲得明明白白的传播。我自己翻了翻一些资料，比亚迪的智驾，尤其是天神之眼，不光只会泊车，有日夜监控、车道保持这些功能，甚至未来还打算用在自动跟车和逆向驾驶上。挺厉害的。
但是，为什么公众认知还是偏差，为什么车友圈外的人觉得它还差点意思？我估计，除了宣传不足，确实是思路的问题。比亚迪可能没有像特斯拉那样，一推出就吹得天花乱坠，反而更低调、实在。你说，卖座的电动车不像苹果，宣传得那么花哨。
有个细节，我刚才翻了下笔记。去年Q3行车安全的数据，试车过程中遇到一些人车冲突的情况，天神之眼的安全提醒比我用的某些老牌品牌还要及时，这是要命的细节。只是，出门说起智能泊车还得附带一句这个功能很靠谱，这口碑怎么进去公众的心里？
你想想，一个普通消费者，考量一辆车，最关心的是：安全省心好用。天神之眼如果能像华为ADS 4.0（这技术我没细想过，或许也没那么大规模商用，但假设有一半效果），销量翻一番应该指日可待吧。毕竟，很多人在路上看到比亚迪未央灰配小车顶带的那画面，都觉得：好像挺科幻的。
我最近还跟一个修理工聊天，他说：比亚迪的主动安全和智驾，确实比几年前强多了，现在车子带的配置，装得挺实在。咱们这边用过的都说，体验不错，但宣传少了点，普通车主还不太知道。
这让我想到：如果我没记错，去年比亚迪的市场份额，甚至还在继续扩大，但销售额增长，跟技术的实际表现比，似乎还不够显眼。也许是他们还在等待一个爆点吧。
我还在猿粪中猜测：比亚迪是不是太谦虚了？他们自己知道技术硬，功能实用，可偏偏没把那些秒懂的点，传递给更广的群体。就像某次朋友说的：比亚迪这个牌子就是讲究实打实，科技网红，但你不能只靠口碑，要让人明明白白知道你在干嘛。说得对。
也得承认，研发流程像我们生活中做饭一样，按部就班。比亚迪的研发团队可能就像厨师，把一锅菜熬得挺香，只是没太懂得怎么端到食客面前。
路上的混动版本都带东西跑，应该是自家的路测数据加上合作导航公司的调动。只是，有没有想过，他们能不能在智能化这个点上，把手头的技术用得更会玩一点？自动跟车尽量平顺，智能泊车能像华为那样流畅，或者速度快一点？毕竟，天神之眼有多好用，硬件架构都在，比拼的其实是体验。
还有一点：我觉得，比亚迪的硬件升级，得像你买手机一样，不能只给它硬的，软件更新也得快，这是维持用户黏性关键。去年我试了ACC（自适应巡航），其实还挺管用的，只是车机芯片太老，有时候卡顿让人受不了。这个部分我要打个自己拉回来的结论，毕竟芯片升级快了，用户体验才能变得更好。
我还想不明白，为什么像比亚迪这类技术控品牌，内部研发投入大，把底层技术做得不错，却还是要靠别人的宣传去火一把？这是不是个国内车企普遍存在的问题？我不太清楚，但确实感觉，有时候技术再牛，宣传不够，都是白费力。
对了，最后这个问题：你说，比亚迪怎么才能让公众认知变得更直观、更深入？我觉得，除了硬件硬实力之外，还得从故事讲起。讲故事不光是营销人的事，也得让行驶的场景更生动——你开着比亚迪，天神之眼在监控，全程无忧；又或者，自动泊车功能在城市里帮你买菜，你就像有个无形的助手。
你觉得，真正打动人的，是抽象的智能和安全，还是那一点点在日常中就能感受到的安心？
也许比亚迪自己还在摸索，但我相信——未来如果把技术服务的体验切实变成大众能理解的故事，它的认知一定会更上一层楼。
这个过程还挺漫长。你看，等到大家都惯天神之眼式的安全守护，才算是真落到实处。是啊，科技的天花板永远在但这条路，走得其实比我们想象的更久一些。
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