今天开了圈与众06，这台挂着金色Logo的纯电SUV，是真把大众的驾控底子给保留下来了，日常开着舒服又省心，完全没让人失望。
试驾的是Pure版后驱车型，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，动力输出特别顺。起步一点不窜，轻踩电门就平稳往前走，市区跟车、低速挪车都从容；想超车的时候深踩一脚，后劲也够用，高速上超个大车不用费劲等机会，动作干净利落，家用代步妥妥够了。
底盘调校必须夸夸，典型的德系扎实感。不仅专门针对中国路况调过，还经过了德国团队的运动调校。过城市里的减速带，滤震挺干脆，没有多余的弹跳，后排家人坐着也不颠；快速路变道的时候，车身跟得特别紧，没有那种晃悠悠的拖沓感，开着有信心。
操控细节藏着惊喜，得益于50:50前后配重，起步加速不抬头，过弯的时候也不会头重脚轻，再加上前235mm、后255mm的混合胎宽，后轮抓地很稳，下雨天快速过弯也不用担心甩尾，直线跑着也比同级别不少车稳当。4.7米的最小转弯半径很实用，小区窄路掉头、停车场拐直角弯，一把就能过，不用来回倒。
续航也让人放心，全系都是80度大电池，最高能跑614公里，据说就算表显续航到0了，低电量模式还能再跑15公里应急，不用担心半路趴窝。
要是追求更极致的性能，顶配MAX版值得看，双电机四驱系统，零百加速才5.6秒，还带DCC自适应悬架，方向盘单向打满才1.3圈，灵活性更高。但对大多数人来说，两驱版的驾控和续航已经完全能覆盖日常需求，这台兼顾好开、实用的金标纯电SUV，真心值得大家去试试！
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