说到泉州制造新能源车的那些事，真不是吹。这两年，市场炸裂。虽然我们车市整体增长没去年那么爆，但新能源依然火得不行。2023年前九个月，全国汽车销量大概2.4亿左右，其中新能源占了接近一半，差不多1.1亿多辆，增长也快，接近35%。这组数据，放在地方上讲，泉州这些企业的表现特别得意。
我就有个朋友，做汽车零部件的，他说：去年年底我们就感受到压力，订单都排到明年上半年。这让我猜测，虽然整体行业还在拼抢中，但泉州的很多企业其实早就开始布局海外市场了，毕竟出海早一点，竞争力就稳一点。
我们常说铸造是工业之母。我刚才翻了下笔记，泉州很多企业在铸造、齿轮、轮毂上都做得不错。比如申利卡，不光在国内，现在还发力出国拉订单。听说他们今年二期智能项目，一年能搞个百万个轻合金轮毂，供应全球顶级车企。每次看这些轮毂，外形都那么考究，轻盈还坚固。像这些企业，靠的是真材实料。
供应链是个活的。上游像锂电池电解液，像血液一样重要。泉州泉惠石化生产的电解液，去年营业额快破两亿，十个月都在增长。这玩意，不光影响整车电池的性能，还关系到安全。韩晔说：咱们CV操作一滴不差，因为关系到电池的寿命与安全。这话我信半分，也不信半分。毕竟，有个血液在里面，不能太马虎。
可是产线的精度和效率，也是硬实力。南安那边的共享智能铸造厂，使用3D打印砂型，机器人转走转来，从结构到效率都比传统工艺高了快两倍。郑远铭讲：我们去年效率提升了267%，质量提升48%。当时觉得太神了，直到我看了看他们用的设备。结果，技术+管理，才是真正的胜利。
这还不算完，中游零部件随便拿出来比比，比如成达齿轮。德国设备高速转，精度追赶国际一流。我们2017年就预判，新能源肯定爆发。没想到，三年前我们投入的那些磨齿设备，现在还在疯狂跑。凌开树这样说。顺便问一句，你想过齿轮每分钟转2万多圈，有多费油吗？这点粗糙心算，我们大概算了下一百公里油耗，折算下来差不多8-9升的水平（估算，没有太细搞），还不算那个损耗。
除了传统硬核项目，泉州的轮毂制造也在向高端跃升。申利卡的话题经常在朋友圈转。吴永强带着新轮毂出国展，满满都是要成为国际车展新宠的架势。人家年前做美国拉斯维加斯展，一天就搞了几百个潜在订单。产值预计会超15亿，国际市场的认可，让他们很有信心。
我还记得一次路上随意聊，朋友说：泉州的企业，不仅拼产品，还拼多元化。南安兴业皮革那块，环保的再生皮革，在某些豪车里已经用上了。上次，他还幽默说：以前买超跑座椅的都是欧美的品牌，现在我们用国产料，自己也能做。没细想过，这真是一场逆袭战。
闽发铝业的小车间也值得一提，用建筑材料变身新能源零部件。年产值两亿多，还跟宁德时代合作。苏著贤自豪：我们不止帮别人做，还自己瞄准终端车企。这想法，挺实在的。
有点跑题，要不要你帮我想，泉州还有的那些产业链，还能炸出什么花？比如四轮一带，就是轮子和履带，老工业了，但也青春在前沿。像闽达机械，新厂投产，订单满到明年一月，还出口到欧洲、日本。听说，原料、工艺都在不断升级。
我对未来的猜测，有一点是：人才短缺可能会成为瓶颈。虽然设备先进，但如果没技术工人怎么办？这不光是泉州的问题，也是全国的痛点。还记得去年，我去看看一些厂房，工人年龄偏大，年轻人都去大城市了。
泉州计划搞汽车产业联盟，想借资源共享、优势互补，把供应链打得更坚实。你觉得，这样点面结合的方式能不能真的帮到企业？我自己有点存疑，毕竟，产业链要真成型，还是要时间和土壤。
泉州制造的新能源产业链看起来挺扎实，努力深耕每个环节。这几个核心素材能不能跑得更快、更远？谁知道呢。下次去，那些车间的黑科技到底会带来哪些意外惊喜？最期待的，还是那点能落地的烟火气——工人们的笑声和机器的轰鸣。
你有没有想过：除了那些华丽的数字，真正打动我们的，会是什么？也许，就是一台轮毂的打磨声，或者一滴电解液的生命力。毕竟，产业再大，都是由这些小玩意堆起来的。
【这段先按下不表】
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