同平台打造，价格却比帕萨特低好几万？全新斯柯达速派的亮相，直接戳中了很多车友的疑问：这波“性价比暴击”是真福利，还是藏着看不见的减配？12.8万起的终端价，搭配186马力2.0T+湿式双离合的动力组合，再叠加2.5万优惠，它到底值不值得冲？
全新速派指导价15.3万起，终端优惠后12.8万起，对比上一代车型16.99万的起售价，降幅明显，也比同平台帕萨特17.99万的起售价低了5万多。
同价位竞品里，比本田雅阁、丰田凯美瑞的入门版便宜3-4万，动力上186马力2.0T远超竞品入门的1.5T，尺寸上4961mm车长、2841mm轴距也处于中上游。不过它的“性价比”也有取舍，入门版缺少倒车影像、无钥匙进入等常用配置，需要加钱选装，这对预算有限的用户不算友好。
设计上延续了斯柯达的简约风格，直瀑式格栅搭配犀利大灯，家用不张扬。内饰质感中规中矩，硬塑料材质偏多，触感偏硬，长时间开车胳膊靠在门板上会觉得硌得慌。家庭场景下，后排空间很够用，175cm的成年人坐进去腿部还有两拳余量，放个儿童安全座椅也不拥挤，后备箱常规容积570L，装两个行李箱+婴儿车毫无压力，这就是家用车该有的实用感。
动力响应很线性，起步不窜，加速时动力输出平稳，市区通勤跟车、高速超车都从容，用通俗的话说就是“开着不费劲，新手也能轻松驾驭”。
底盘滤震偏舒适，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，不会有明显的生硬感，但快速过弯时侧倾有点大，激烈驾驶会缺少信心。NVH表现一般，高速时速超过120km/h后，风噪和胎噪比较明显，会影响车内交谈。
车机系统操作流畅度尚可，语音识别成功率大概85%，简单的导航、调节空调能应对，但复杂指令容易出错。基础的ACC自适应巡航、车道保持功能实用性不错，高速长途开能减轻疲劳，但低速跟车时刹车有点突兀，需要适应。
这款车最适配家庭用户和都市通勤者。市区拥堵路况下，百公里油耗大概7.8L，高速油耗6.2L左右，加92号油，月薪5000也能轻松承担。
保养成本不算高，小保养一次大概600元，大保养1200元左右。斯柯达品牌口碑偏稳重，这套2.0T+湿式双离合的动力组合经过多年市场验证，可靠性不错，但保值率比帕萨特、雅阁低，开3年大概能保值55%左右，打算短期换车的要慎重。
对比同品牌的柯迪亚克，速派更偏向轿车的舒适和家用，舍弃了SUV的通过性，适合城市路况为主的用户。和直接竞品帕萨特比，它胜在价格更低、空间实用性更强，但弱在品牌溢价和内饰质感。同预算下，你也可以看看迈腾的入门版，或者日系的天籁，各有侧重。
全新速派不是一款完美的车，但12.8万起的价格，让它成为了家用轿车里性价比突出的选择。
如果你更看重空间、动力和实用性，对品牌溢价和内饰质感要求不高，它值得你去4S店试驾体验；如果追求保值率和品牌调性，或许同平台的帕萨特更合心意。选车的核心从来都是匹配自身需求，亲自开一圈，答案自然就有了。
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