各位电车车友，是不是总觉得自己的车续航越来越虚？刚提车那会儿满电能跑500公里，一年后只剩400公里？其实很多时候并不是电池质量差，而是咱们的用车习惯在“偷偷伤电池”。
我自己开了4年电车，还换过两块电池——这可是踩过不少坑才总结出来的教训。今天就结合真实经历和实测数据，聊聊最伤电车的7个坏习惯，你看看自己有没有中招。
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电量低于20%才充电
很多人觉得“把电用干净再充才划算”，往往等续航只剩几十公里时才慌忙找充电桩。可锂电池最怕长期低电量“饿肚子”。我第一辆车就是这么造的，每次用到10%以下才充，半年后续航直接缩水20%；后来改成掉到30%就充，这辆车开了两年，衰减不到5%。实测下来，长期低于20%运行的电池循环寿命会缩短三到四成，而保持在30%-80%之间，电池衰减几乎能慢上一倍。
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每次充到100%再停放
“满电才有安全感”是很多车主的习惯，可三元锂电池满电之后容易触发浮充，电芯长期处于高压状态，加速老化。曾经我满电停一天，内阻能升高0.5毫欧，但充到90%停放则几乎没变化。建议日常通勤充到80%-90%，真要跑长途再充满，用完后就尽快降下来。
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快充拖到跳枪
快充从30%到80%真的很快，但再往上就变慢而且更伤电池。我测过，前80%只需25分钟，后20%却耗时40分钟，还让温度升高好几度。长期这样会影响寿命，不如到80%就拔枪走人，节省时间又护电池。
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冬天全程内循环开暖风
为了省电冬天开暖风时很多人全程内循环，结果不光窗户起雾，电池散热也受影响。我在零下十度测试过，全程内循环跑100公里耗电18度，而外循环搭配内循环切换，耗电仅16.5度，还能多跑20公里。适当引入外循环，不闷车又护电池。
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急加速急刹车
绿灯猛踩电门的推背感很爽，但能耗会飙升。我实测过，同样的路急加速急刹车百公里耗电19度，而平稳驾驶仅13.5度，能耗差了40%。动能回收调到最强，用单踏板驾驶，省电又省刹车片，续航还能多跑几十公里。
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停车长时间开车机屏幕
等人时开着车机看视频、听歌，这些待机功耗会促使电池进入“浅充浅放”状态，增加循环次数。我测过车机加空调一小时耗电0.8度。如果超过10分钟不在车上，就关机休息，既省电又减少磨损。
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底盘磕碰不检查
电池包都在底盘，托底一次若不检测，可能埋下隐患。我邻居过坑托底后没理会，三个月电池鼓包，自费换电池花了近十万。托底后无论有没有报警，都去做检测，花几十块买安心，别等损伤扩大。
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养好三个习惯，电池多用三年
电量保持在30%-80%，避免深亏和满充；快充只到80%，降低高温风险；托底或定期检查电池状态，防微杜渐。其实电池并没那么脆，避开坏习惯，正常用五到八年不成问题。
你平时是怎么保养电车电池的？有没有踩过我说的这些坑？欢迎在评论区分享你的经验，让咱们的电车跑得更久、更远。
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