在今年的新能源车市场里，一辆不到16万就能买到的鸿蒙智行车型，确实很容易让人多看几眼。它叫尚界H5，是鸿蒙智行与上汽合作出的产品，也是系列中的最后一款“界”。相比之前的几款，这车最大的标签就是价格亲民，即便选择长续航的纯电版本，官方指导价也只有19.98万。我们现在说的这辆，是2025款的纯电 Max 长续航，中高配带了激光雷达，看起来想兼顾科技配置和实用性。
你第一眼看到它，外观的气质挺熟悉，那种“人畜无害”的柔和线条，让人立刻联想到问界M5。车头徽标夜里会亮，像低调地打个招呼。近处前挡风上的摄像头位置还有加热丝设计，冬天遇到冰雪天不容易被挡视线，这一点很贴心。
侧面尺寸不小，4780mm的车长，搭配1910mm的宽，坐进去会发现内部空间和奔驰GLC、奥迪Q5L差不多。它没用新能源车常见的隐藏式门把手，而是机械式手指触到那冷冷的金属，质感直接传上来。无框的车外后视镜在阳光下反着光，有种现代感。左右翼子板上的摄像头辅助驾驶时会默默工作，左后翼子板是快慢充电口。
走到车尾，是贯穿式尾灯的熟面孔。全系配备电动后尾门，不过只有一根撑杆带电机，开关时有种半机械半智能的手感。后备厢空间对一家三口出行绰绰有余，地板下的储物格能放不少零碎物件。打开盖子时，手指能感受到轻微的阻尼，就像老家具抽屉那种微微的卡顿。
开门进车，内饰完全是鸿蒙座舱的熟悉布局。控制台的星环散射体音响在静态时像一件展品。方向盘支持四向调节，中间滚轮是倾斜的，手指滑动时摩擦感细腻。换挡还是流行的电子怀挡，手碰到档杆那一下，柔滑的触感很现代。10.25英寸的液晶仪表盘信息丰富，数值跳动时有一种操作机器的满足感。
中控屏有15.6英寸，系统是鸿蒙4.3，核心芯片麒麟9610A，虽然用14纳米制程，但滑动页面时响应很快，几乎没有卡顿。屏幕下方的一个手机位带50W无线充电，另一边只能通过线充，底部的充电孔设计得方便另一侧取电。控制台下还有储物格，USB、Type-C接口和TF卡插槽都在这儿。打开盖子时，指尖摸到塑料的细微纹路，有种朴实感。
座椅是皮质包裹，柔软中带点支撑，全系前排都有加热和通风。副驾背面还有外接屏幕的插口。后排腿部空间很富余，坐上去伸腿不会抵到前座。独立的空调出风口吹出来的风很柔，手背能感觉到温度变化。下方Type-C接口其中一个支持66W快充，给华为笔记本供电毫无压力。
车顶是全景天幕，透进来的光有点暖，遮阳帘拉上的时候，布料散出的淡淡纤维味能闻出来。后排座椅靠背角度可以调，大腿支撑到位，坐垫软硬适中，4/6比例放倒的时候，手臂感受到那种机械锁扣的轻微反弹。
总的来说，这辆尚界H5就是一台以实用和性价比为目标的鸿蒙智行车型。不到16万的版本就支持辅助驾驶，如果加上激光雷达也不会贵得离谱。对那些预算有限又想体验鸿蒙座舱、华为辅助驾驶的人来说，它确实很有吸引力。
我自己特别好奇的是，这辆车的驾驶感会不会像它的空间和静态配置一样“温和好用”。有些人可能在意辅助驾驶在复杂路况下的可靠性，也有人看重长途乘坐的舒适度。如果是你，在预算差不多的情况下，会选这样一台“实用派”，还是去尝试那些外观更抢眼的新能源车呢？
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