smart精灵6 EHD三厢车正式申报，纯电285km油耗3.9L，这还是smart吗？

看到工信部申报图里那辆近5米长的smart时，很多人第一反应是揉了揉眼睛。这和我们记忆里那两个座位的城市小精灵，简直不是同一个物种。那个曾经在都市缝隙中灵活穿梭的微型车图标，如今申报了一款车长4906毫米的中型三厢轿车。

这种颠覆感的背后，是smart精灵6 EHD的实车信息。它定位中型插混轿车，预计在2026年正式推向市场。新车申报图展示了完全不同于品牌早期产品的样貌，宣告着一个全新smart时代的到来。

从申报图看，新车前脸是熟悉的smart家族语言，又更为舒展。细长的贯穿式灯带横贯车头，中央是发光的“smart”标识。下方三段式黑化进气口增添了运动感，整个前脸风格圆润且富有科技感。

车身侧面线条彻底揭示了它的新身份。一条笔直的腰线从车头延伸至车尾，造型是标准的三厢轿车结构。这是smart品牌有史以来第一款三厢轿车，其造型比例完全告别了过去的微型车框架。

车尾部分，粗壮的贯穿式尾灯是视觉焦点，造型与车头呼应。申报信息中还有一个关键选装件，电动升降尾翼。这进一步强调了其运动属性，与其“新奢运动美学”的设计理念相符。

尺寸数据是它转型最直接的证据。新车长宽高分别为4906毫米、1922毫米和1508毫米，轴距达到2926毫米。这个尺寸已经迈入中型轿车范畴，甚至接近一些中大型产品。

回顾smart品牌历史，从最初的fortwo到如今的6，其体型扩张了不止一圈。这种转型始于精灵1等SUV车型，而6 EHD作为首款三厢轿车，意味着品牌产品矩阵的彻底完善。

动力系统是本次申报的另一核心。新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其中，1.5T发动机的最大功率为120千瓦，电动机参数暂未明确披露。

这套插混系统带来了可观的续航数据。根据申报信息，其CLTC工况纯电续航里程为285公里。这个数据意味着日常通勤可以完全用电，大幅降低使用成本。其综合续航里程更是达到了1810公里。

馈电状态下的油耗是插混车型的关键指标。smart精灵6 EHD的CLTC馈电油耗为3.9升每百公里。这个数据对于一台中型轿车来说，表现出色，兼顾了长途出行的经济性。

性能方面同样不乏亮点。申报信息显示其0-100公里/小时加速时间仅为5.4秒。这对于家庭用车而言，动力储备可谓绰绰有余，能提供一定的驾驶乐趣。

智能配置方面，申报图车顶的激光雷达模块清晰可见。这表明新车将具备高阶智能驾驶辅助能力，预计能实现高速导航辅助驾驶乃至城市道路的辅助驾驶功能。

智能驾驶系统的供应商可能来自吉利体系或国内合作伙伴如元戎启行。座舱内部的科技配置目前尚未披露，但预计会搭载大尺寸屏幕和先进的智能座舱系统。

个性化选装是当前新车的一大特色。申报信息显示，该车提供不同样式的轮圈、卡钳颜色以及尾翼供选择。消费者可以根据自己的喜好，搭配出更具个性的车辆外观。

在申报图中，新车提供了多种轮毂样式，尺寸包括19英寸和20英寸。刹车卡钳也有不同颜色可选，进一步满足用户对运动感的追求。这些细节体现了对用户多元化需求的关注。

关于新车的内饰，目前工信部申报图并未展示。但可以参考smart近期车型的设计风格，预计将采用简约科技风，并保留一些标志性的设计元素。具体信息需等待官方进一步发布。

新车搭载的电池组容量分为20千瓦时和41.46千瓦时两种版本。大容量电池版本对应285公里的纯电续航，小容量版本续航则会相应缩短，为用户提供不同价位的选择。

价格方面，作为一款中型插混轿车，结合品牌定位和现有产品线推测，其主力车型售价可能落在20万元区间。这将使其进入竞争最激烈的市场区间，直面主流品牌产品。

从市场角度看，smart精灵6 EHD的出现，填补了品牌在轿车领域的空白。它凭借独特的品牌设计和插混技术，试图在主流家用车市场占据一席之地，故事颇为有趣。