2026款宝马XM曝光，4.4L V8双涡轮发动机+高性能电机，综合输出748马力

当一台挂着蓝白标、装着 4.4L V8 双涡轮 + 电机的 SUV，喊出 748 马力的综合输出时，整个车圈都在吵：这台 2026 款宝马 XM，是 “混动性能天花板” 还是 “百万级智商税”？上一代 XM 的定价就让人犹豫，如今参数飙升，争议更烈 —— 它到底值不值？

参考 2025 款约 146.8 万元的指导价，2026 款预售价大概率小幅上调，且目前终端暂无优惠，这种 “硬气” 明显瞄准不缺预算的性能爱好者。对比同价位的奔驰 AMG GLE 63 S E PERFORMANCE，XM 多了 68 匹马力，还标配空气悬架和整体主动转向，但奔驰的后排娱乐系统更丰富。

不过 XM 的基础配置少了后排独立空调控制，对百万级车型来说略显不足。价格贵不贵，要看 “独一份” 的价值够不够硬，它的 V8 混动组合，同价位确实难寻直接替代品。

2026 款 XM 的内饰用了大量 Alcantara 材质，摸起来很有质感，前排座椅包裹性也够，但后排中间地台凸起较高，满座时中间乘客会不舒服。家庭用的话，儿童座椅安装还算方便，不过后备厢常规容积比上一代少了 50L，装两个 28 寸行李箱后就没多少富余空间。

城市里开，电机加持下起步很轻快，踩深点油门 V8 介入也不突兀；高速上超车，748 马力的爆发力随叫随到，底盘滤震能把大部分颠簸过滤掉。

但非铺装路面就一般了，悬挂调校偏运动，细碎震动会传进车厢。车机系统流畅度不错，不过在嘈杂环境下，语音识别成功率会下降，比如喊 “打开天窗”，偶尔会误识别成 “打开空调”。

在宝马产品矩阵里，XM 是 “性能 + 豪华” 的旗舰 SUV，目标用户是 35-45 岁、年收入百万以上，既想要驾驶乐趣又得兼顾家庭的人群。

实测市区馈电油耗约 12.5L/100km，纯电续航大概 80km；小保养一次约 2500 元，比奔驰 AMG 贵了近 500 元。参考宝马的品牌口碑，它的保值率预计比同级别保时捷低 5%-8%，但耐用性应该没问题，毕竟 V8 发动机的技术很成熟。

对比同品牌的 X5 M，XM 更侧重豪华和混动，X5 M 则是纯粹的性能取向。和最直接的竞品奔驰 AMG GLE 63 S E PERFORMANCE 比，XM 的马力更强、操控更精准，但油耗更高、后排配置更少。其实这个预算，你也可以看看 3 年车龄左右的宝马 X7 M50i，性价比更高，就是没有混动系统。

说到底，2026 款宝马 XM 不是 “讨好所有人” 的车，它是给懂 V8、认性能，又需要兼顾家庭的人准备的 “专属玩具”。你选不选它，本质上是在 “极致性能体验” 和 “日常使用成本” 之间做平衡 —— 想清楚自己更在意什么，答案自然就有了。