特斯拉在美国市场推出了史上价格最低的Cybertruck车型，双电机全轮驱动版本售价为59990美元（约合人民币41.45万元），取代了此前销量不佳的后驱版，成为系列入门款。与此前售价79990美元的高配全轮驱动版相比，新入门款在性能和配置上有所精简，牵引能力下降，取消了空气悬架、座椅通风、高级音响等功能。
与此同时，特斯拉还将顶配Cybertruck车型Cyberbeast的价格从114990美元降至99990美元，幅度达到1.5万美元。然而，价格下调的背后是销量持续低迷。据美国市场调研机构Cox Automotive数据显示，2025年Cybertruck销量仅为22037辆，同比下滑48.1%，相比2024年的38965辆出现明显下滑，并在年度美国电动车销量降幅中排名第一。2025年第四季度销量仅为4140辆，同比下降高达68.1%。
虽然马斯克曾在2023年表示Cybertruck有望在2025年实现年产25万辆，但上市后的市场反馈并未达到预期，设计风格和实用性争议成为其推广阻力。不过，特斯拉正加快推出“Cyber家族”新成员。最新消息显示，首辆量产型Cybercab无人驾驶电动车已在得州超级工厂下线。Cybercab取消了方向盘和踏板，专为无人驾驶场景打造，目标年产能为200万辆，并计划将最终售价控制在3万美元以内，其硬件成本比采用激光雷达的同类产品低60%以上，单英里运营成本约为0.2美元，远低于传统网约车。
在技术层面，Cybercab应用的核心算法与消费者版FSD高度一致，仅在少量功能上存在差异，硬件配置基本相同。软件方面，Robotaxi版本可适应一些消费者版FSD容易退出的极端工况，例如强光、逆光或低能见度环境。
不过，特斯拉的自动驾驶能力仍面临法律和舆论挑战。近期，美国联邦法官驳回特斯拉上诉，维持因2019年Autopilot系统致命事故而支付2.43亿美元赔偿金的判决，这意味着公司无法在初审阶段避免巨额赔偿。
你认为特斯拉的降价策略和无人驾驶布局，能否扭转Cybertruck在市场上的颓势？
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