说起来, 日系车在中国市场是真的快撑不住了, 他们的份额已经掉到10%以下, 等于直接告诉大家, 他们在这儿玩不转了。
到了2025年, 日系车在中国的市场占有率只有9.8%, 连之前大家觉得最起码得有的10%都没保住。
这可不是短期的不好看, 而是连续好几年走下坡路, 最后就变成了这个样子, 市场算是给他们判了, 就是没戏了。
可能有人会觉得, 不就是在一个地方卖得不好嘛, 干嘛说得这么严重？
但要命的是, 不光中国, 全世界范围内他们都在一步步地崩盘, 特别是那些日系车以前觉得是自己家后院, 谁也抢不走的地方, 比如东南亚市场, 现在也彻底守不住了。
就拿泰国来说吧, 这个地方几十年来都是日系车的天下, 最牛的时候, 市场上九成以上的车都是日系牌子, 随便看谁家车库, 基本都是丰田本田。不过呢, 2025年的数据出来, 这个情况就完全不一样了, 中国牌子在泰国一下就占到了22.2%的市场, 等于直接从日系车手里硬生生抢走了差不多四分之一的市场, 销量上来说, 它们的核心客户至少被挖走了三成。
更让人想不到的是, 2025年泰国卖得最好的十个汽车品牌里, 中国牌子就占了五个位置, 像比亚迪, 名爵这些牌子, 它们的销量增长都超过了47%。相比之下, 日系车里头, 除了丰田还算凑合, 有那么一点点增长, 其他日系牌子全部都往下掉。
印尼市场也差不多, 惨得很。这个地方是东南亚另一个重要的汽车市场, 以前也跟泰国有得一拼, 日系车觉得这里就像自己家的大花园一样, 想怎么玩就怎么玩。但现在呢, 中国品牌的数量已经有16个了, 比日系车的12个还要多。
特别是比亚迪, 销量直接比去年翻了三倍, 完全把日系车那种一家独大的局面给打破了。以前日系车觉得这地盘是铁打的, 谁也攻不破, 结果现在却输得一塌糊涂, 这样的反差, 估计会让那些日系车公司彻底傻眼。
很多人可能不明白, 日系车怎么就混成这样了？其实原因挺简单的, 不是说别的车企有多厉害, 而是它们自己太死脑筋了。你看现在全世界的汽车行业都在往电动车方向发展, 日系车呢, 就一直抱着燃油车那些老优势不放, 迟迟不肯下决心, 动作也慢吞吞的, 结果就把最好的转型机会给耽误了。
再看看全球市场, 2026年刚开年, 中国汽车出口就猛增了一大截, 光1月份就出口了68.1万辆, 比去年同期多了将近一半, 特别是新能源车, 销量直接翻了一倍。这些多出来的市场份额, 大部分都是从日系车手里溜走的。
更重要的是, 中国的汽车公司靠着新能源技术上的优势, 正好满足了现在大家想买更好车, 还有各地政府对环保的要求, 而日系车的新能源车不仅推出得晚, 技术上也没啥亮点, 只能眼睁睁看着市场被人抢走。
更让人沮丧的是, 这种不好的情况已经影响到这些公司的最核心部分了。我们从最新的金融数据看, 丰田汽车的总价值虽然还有3236.06亿美元, 但跟特斯拉的15664.15亿美元一比, 差距已经拉开到五倍那么大。
本田的总价值就更少了, 只有412.35亿美元, 连丰田的零头都不到。这些数字背后, 其实是市场觉得日系车未来不行, 资本也不看好他们转型能成功。
现在日系车就剩美国市场还能撑着点面子了, 在那里, 靠着当地的一些政策保护, 还有他们以前积累下来的好名声, 日系车还能勉强保住一点销量, 算是苟延残喘。不过呢, 这肯定不是长久之计, 随着美国也开始大力搞新能源车转型, 一旦这最后的地盘也守不住了, 日系车就真的没地方跑了。
很多人会想, 日系车还有没有机会翻身呢？我觉得可能性不大, 现在全球汽车行业的大局基本已经定了, 新能源技术上的差距越拉越大, 生产链的优势也跑到别的地方去了, 日系车想要再追上来, 那真是比登天还难。
以前日本经济主要靠它们, 现在反倒成了拖后腿的了。日系车现在这样子, 不是偶然发生的, 而是肯定会发生的, 这不是结束, 而是一个旧时代的落幕。
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