2026年才刚开始，新能源圈就热闹起来：一位在比亚迪干了16年的老将突然跳槽到智界汽车。还没正式上任就放话“保守估计三年内没有对手”。
1月13日，赵长江官宣加入鸿蒙智行旗下的智界汽车。出任执行董事兼执行副总裁。他在微博上表示，要和团队一起打造真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌。
构建面向AI时代的用户友好体系。智界是奇瑞和华为联手打造的高端智能汽车品牌，2025年累计销量超过8万辆，但开局后走势走低。亟需注入新动力。
赵长江的履历恰好契合：他懂高端MPV的玩法，从产品规划到渠道搭建一套流程相当熟练。加盟后，他直接负责营销全链路。
涵盖智界首款旗舰MPV V9的上市推广、品牌高端化、渠道布局和用户运营等事务。
V9定位在50万元级别，搭载华为乾坤智驾ADS 4.0系统和雪鸮增程技术，CLTC综合续航超过1250公里，安全气囊配置丰富，车身结构全维增强。整体产品力不弱。
赵长江1月9日那句“保守估计三年内没有对手”，显然是针对V9说的。他有在腾势D9上打破别克GL8垄断的成功经验，因此对这款车非常有信心。
当然，也有人把这看作“新官上任”的豪言壮语。也有人认为这是基于理性判断。毕竟高端新能源MPV的竞争越发激烈，除了老牌GL8外。
还有魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA、极氪009等强劲对手。智界要靠V9突围，得拿出真亮点。
赵长江的加入无疑是剂强心针：他在比亚迪的操盘能力有目共睹，而此时智界正推进品牌2.0战略升级。奇瑞和华为已投入超百亿元，组建5000人的研发团队。
并把智界定为头等优先项目。赵长江在5日正式入职，目标是把智界打造成鸿蒙智行中最先锋的品牌。
2026年的产品规划包括轿车、MPV、SUV至少四款，还有大型SUV与大改款S7/R7，渠道将接近200家。并与现有鸿蒙智行渠道共生。
国际化方面，产品将实现全球同步。V9的右舵版预计在下半年推出。从长远看，智界提出到2030年实现百万销量的目标，这不仅是一个数字。
更折射出中国新能源汽车从规模第一向实力第一转变的趋势。这些年在政策扶持、技术迭代和成本优化的推动下，自主车企迅速崛起。
赵长江从基层做到高管的路径，也正是行业人才流动的缩影。早年间企业更倾向于内部培养人才，但随着竞争加剧，高管跨企已成常态。这反而促进了经验交流和产业进步。
当然，人员变动也有挑战，比如如何融入新文化、如何与现有团队配合，但对消费者而言。这通常是利好。有了赵长江，智界的MPV布局会更成熟，其他品牌也会被逼着提升。
整个行业水平随之抬升。中国新能源汽车正从野蛮生长走向精细化运营，技术创新和全球化成了关键词。至于赵长江那句“三年无对手”究竟能不能兑现，还得交给市场来检验。
V9将在春季上市，面对腾势D9的优势地位，这场对决值得期待——是他和过去的自己再一次较量。
也是行业洗牌下谁能站稳、谁能推动中国汽车从“大国制造”走向“强国制造”的试金石。人才流动已成常态，优秀管理者获得更大发挥空间。行业也将受益。
自主品牌在智能出行中的话语权也会随之上升。行业人士普遍认为，赵长江之所以选智界。是因为品牌定位和发展前景与他的抱负相匹配。
他需要证明成功不是偶然，要在激烈的红海市场里再造爆款。不少人把他的到来看作智界补齐营销短板的重要一招，也因此抬高了对V9的期待值。
当前中国新能源汽车渗透率已超过50%，自2025年起高端市场快速崛起。智界此时入局正合时宜。智界作为奇瑞旗下与华为深度合作的品牌，技术基础扎实。
赵长江的实战经验有望迅速落地。2026年智界不仅有V9，还有更多新车型、渠道扩张和用户运营需打磨。他的把关至关重要。百万销量的目标看似远大，但只要步步为营。
并非不可能实现。在政策调整、成本波动与技术快速迭代的多重背景下，高层变动往往影响企业走向。
赵长江加盟智界，带来新的可能性：在激烈竞争中，只有真正懂市场、懂用户的团队。才能脱颖而出。
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