8系SUV这个定位，其实挺有意思的。它不是说主打那种极致奢华的旗舰，而是在保留不少旗舰技术的前提下，把价格压到主流家庭能接受的区间。说白了，就是让更多普通用户能用上高端感的配置，又不用额外为“溢价”买单。这种平衡，放在车圈里算是挺聪明的选择。今天整理了几款预计在2026年亮相的8系SUV新品，信息都是现阶段能拿到的，大家心里可以先有个底。看着这些数据，我自己都忍不住想提前去试驾了。
极氪8x的尺寸不小，长宽高大概在5100毫米、1998毫米和1780毫米，轴距3069毫米，算是标准的中大型SUV，支持5座或6座布局。动力是2.0T插混，电机具体参数暂时还没放出来。电池包有55度和70度两个版本，前者能跑257公里（WLTC），后者达到328公里（WLTC）。我曾摸过类似车款的车身，金属板面在阳光下泛着银亮的反光，摸上去微微温热，很有质感。整体看下来，这台车既是家用的舒适选择，又保留了插混的灵活性。
泰山8的气场比极氪8x更足，车长直接冲到5200毫米，宽2025毫米，高1814毫米，轴距3090毫米，属于大型SUV范畴，只做5座布局，明显是为了宽敞的乘坐空间。动力是1.5T插混，前后电机加起来可输出230kW，其中单端分别是150kW和215kW。电池方面有44.5度（190公里WLTC）和65度（310公里/300公里WLTC）两种。我在展车上坐进去过，软包座椅边缘的缝线能摸到细微的凸起，有点像新鞋刚买来时的那种紧实感，稳到不想起来。大尺寸车的优势，就在这舒展的空间感上。
智己LS8也是中大型SUV，长5085毫米，宽2000毫米，高1807毫米，轴距3060毫米，布局是5座或6座。采用的是1.5T增程动力，单电机版输出230kW，双电机是160kW加230kW的组合。电池分为52度（279公里/268公里WLTC）和66度（335公里WLTC）。有一次我在类似增程的车型里启动电源，耳边传来那阵轻柔的电机低鸣，像空调慢慢吹风的声音，不刺耳，却让人觉得安心。它的定位更偏向兼顾长途和城市的混合需求。
乐道L80的资料目前不多，不过从变更申报信息它像是L90的五座版本，尾标改成了L80，同时在核载人数上加了5座的设定。参考L90来车长5145毫米、宽1998毫米、高1786毫米，轴距3110毫米，纯电驱动，单电机版340kW，双电机版440kW。电池是85度，续航在605公里或570公里（CLTC）。我记得第一次看这类纯电大功率SUV时，踩下加速踏板，车会顿时窜出去，那种推背感有点让人不敢完全踩到底，但也挺上瘾。
海狮08不是大家想的与“大唐”系列同源，而是唐L的升级版，中大型SUV属性，预计提供6座布局。目前消息是会在一季度正式发布，其它具体数据还没放出来。我路过工厂外的试装车时，车漆颜色在阴天里显得沉稳，风吹过漆面时落下一层细灰，指尖一抹就能感到干粉的颗粒感，那种未经打磨的状态，让人好奇它最终的成品会怎样。官方信息一出，相信会有更多细节揭晓。
整体来这几款8系SUV各有侧重，有的强调空间舒适，有的追求动力性能，还有纯电的大续航。对于家庭来说，中大型SUV的优势不仅是空间，还有一种稳妥的存在感无论你坐在驾驶位还是后排，都能感到车身的厚实和隔音带来的安宁。作为普通用户，我更关心的是，这些车在实际使用中的养护成本和续航稳定性，这决定了它们是不是能长久陪伴一家人。
如果你现在正考虑换一辆空间够用、配置够高的新SUV，你会更关注动力的表现，还是续航的安全感？又或者，价格才是你最终的决定因素？说说你的想法，看看有没有人跟我一样纠结在这几款之间。
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