千匹马力电动车，充电一次能从北京开到上海？ 这可不是吹牛，全新腾势Z9GT的纯电版，续航据说能突破1000公里。 如果这是真的，它把很多燃油豪华车都甩在了身后。 今天咱们就来看看，这台刚刚发布官图的新车，到底还有哪些硬货。
2026年2月6日，腾势汽车正式放出了全新Z9GT的官方图片。 这台车可不是简单小改款，是从里到外、从颜值到实力都来了一次大升级。 它依然坚持自己“优雅性能派”的路线，但手里的牌更硬了。
抓人眼球的，肯定是那个新颜色峡湾绿。 这名字听起来就很有故事，颜色也确实不一般。 它不是那种扎眼的亮绿，是温润深沉的，像深山里的湖泊。
光线照上去，车漆会泛出层次丰富的质感，有点高级珠宝的感觉。 开这颜色上路，辨识度绝对是百分之百，瞬间就和满大街的黑白灰拉开了差距。
设计师还动了一个重要部位：把激光雷达从原来前脸的地方，“搬”到了车顶前风挡的中间。 这个改动让车头看起来干净利索多了，没了那些复杂的传感器开口。
更重要的是，站得高看得远，雷达放车顶，探测视野更开阔，不容易被泥水脏污糊住。 这对它那套高阶智能驾驶系统来说，可是个实实在在的硬件利好。
还有个贴心又酷炫的小设计，叫辅助驾驶提示小蓝灯。 当你开启智能驾驶功能时，车身特定位置就会亮起柔和的蓝色灯光。 这是在告诉周围的人：“嘿，我现在是智能驾驶状态。 ”
既增加了安全性，又给这台优雅的GT增添了一抹未来的科技感。 功能与美感，这次算是结合到位了。
说到性能，这才是Z9GT这次升级的重头戏。 它依然提供纯电和插电混动两种选择，满足不同需求的人。 插混版用的是一台2.0T发动机加上三台电机，组合起来威力惊人。
电机综合功率就有640千瓦，整套系统的综合马力预计超过1000匹。 这动力水平，已经摸到顶级超跑的门槛了。 它的电池也变大很多，容量接近64度电。
这使得它的WLTC纯电续航能达到301公里，按照更宽松的CLTC标准算，或者能突破400公里。 日常通勤当纯电车开，一个星期可能都不用加油充电。
纯电版的选择更灵活，有后驱和四驱。 性能最强的双电机四驱版，总功率高达850千瓦，相当于1156马力，最高车速标到了270km/h。 数据相当狂野。
更关键的是电池升级，官方说它的续航里程有望突破1000公里。 如果真能做到，那长途出行的电量焦虑会大大缓解。 再配合800V高压快充，补能速度也很快。
它还搭载了比亚迪一系列看家技术，比如易三方平台。 这让这个车长超过5米1的大块头，能实现像螃蟹一样的横向移动，转弯掉头灵活得不像一台大车。
云辇-A智能空气悬架系统也没有缺席，能随时调整车身姿态，确保无论开得快还是慢，都能兼顾舒适和稳定。 这些技术让强悍的动力能被安全优雅地释放出来。
在豪华GT这个市场里，Z9GT一直是个特疏的存在。 它的设计语言独特，有那种经典的猎装车优雅线条，又融入了东方的美学理解。 这次改款，在细节上更精致了。
它瞄准的对手，是保时捷Panamera、宝马8系这些老牌强者。 它的打法很聪明，用新能源技术在动力和智能化上建立自己的优势，同时价格却更有吸引力。
从目前33.48万到41.48万的预售价格区间来看，它依然保持了这种高性价比的策略。 用相当于对手一半甚至更低的价格，提供更强的马力和更前沿的科技体验。
这次腾势Z9GT的升级，可以说是“查漏补缺”式的。 把原来就很强的设计变得更独特，把备受关注的续航能力大幅提升，再把智能驾驶的硬件布置得更合理。
它不仅仅是在堆参数，而是在尝试解答一个问题：一台面向未来的豪华GT，究竟应该是什么样子？ 是狂暴的性能，是极致的续航，是聪明的驾驶，还是独到的审美？
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