“你知道吗？现在马路上每开过十辆新车，就有六辆是‘带电’的！”最近在小区楼下听到两个外卖小哥闲聊，我忍不住竖起了耳朵。他们说的不是手机充电宝，而是大街小巷里那些悄无声息驶过的电动车。就在刚刚过去的3月，中国车市上演了一出精彩大戏：五菱宏光MINIEV以近四万辆的成绩登顶轿车销量榜，而那个做手机起家的小米，首款汽车SU7竟然直接把特斯拉Model 3甩在身后，硬生生在高手如云的车市撕开一道口子。
要说这个月最拉风的车，非五菱宏光MINIEV莫属。39957辆的月销量，相当于每分钟就有近1台车被开走。这辆小可爱就像马路上的“精灵球”，精准捕捉着都市年轻人的心。前两天在商场地下车库看到个有趣场景：一位宝妈正把折叠婴儿车塞进MINIEV的后备箱，旁边停着辆奔驰GLC的车主看得直咂舌。四万出头的价格，快充半小时能跑150公里，难怪连快递站老板都开始用它送货——毕竟充一次电的费用，还不够买杯星巴克。
正当大家以为新能源市场要被“老玩家”包场时，半路杀出个“程咬金”。小米SU7这个月卖出29244辆，直接把中大型纯电轿车的天花板顶破了。上周去小米之家修手机，发现展车周围围着的年轻人比手机柜台还多。有个大学生模样的顾客正在给女朋友科普：“这车能跟家里的空调、扫地机器人联动，方向盘加热比你家地暖还快！”21.59万起的定价，愣是把百万级豪车的智能配置搬到了二十万区间，这波操作让人想起十年前小米手机血洗市场的场景。
要说这个榜单最让人唏嘘的，当属燃油车阵营。曾经月销三四万如同喝水的日产轩逸，如今勉强挤进前十，销量还同比暴跌30%。前几天坐网约车遇到位开轩逸的老师傅，他指着中控台上的手机支架苦笑：“现在年轻人上车就问有没有无线充电，我这车连个USB接口都找不到。”反观大众朗逸，虽然守住了燃油车第一的位置，但7万多的起售价，怎么看都像是“打骨折”换来的成绩单。
在这场新能源与燃油车的攻防战中，比亚迪海鸥和吉利星愿组成的“国产双雄”同样不容小觑。海鸥车主王女士给我算过一笔账：每天接送孩子上下学，油车每月油费800元，换上海鸥后电费只要80块。更绝的是吉利星愿，愣是把轴距做到了2650mm，后排空间堪比中型车，周末带全家出游，后备箱塞下婴儿车还能再装两箱矿泉水。难怪有网友调侃：“现在买燃油车就像用翻盖手机——不是买不起，是真不知道图啥。”
看着3月销量榜，忽然想起十年前智能手机换机潮。当时谁能想到诺基亚会跌落神坛，小米会异军突起？如今同样的剧本正在汽车行业上演。五菱用“人民需要什么就造什么”的朴素智慧守擂成功，小米用生态互联的新玩法破局而出，而那些还在死磕发动机的老牌车企，就像守着胶卷相机的柯达，眼瞅着数码相机时代呼啸而来。下次再看到街边停着的宏光MINIEV，或许该改口叫它“国民神车”；而小米SU7的尾灯，说不定正在照亮中国汽车的新赛道。
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