去年冬天，一位广汽埃安车主在社交媒体上发帖讲述了自己的经历。他购买的AION Y在官方宣传中标注CLTC续航可达600公里，但实际使用中，即便在春秋季节，续航也仅能维持在400公里左右。而到了冬季，开着暖风在高速上行驶，续航更是直接“打对折”，只剩下300公里出头。更让他郁闷的是，当他向4S店反映这一问题，却被告知“这是正常现象，所有电动车都这样”。
这样的故事在如今的电动车车主圈里并不鲜见。随着电动车保有量的不断增加，续航虚标问题从个别车主的抱怨，逐渐演变为一场行业性的信任危机。在各大投诉平台上，关于电动车续航里程不达标的投诉量呈现爆发式增长，涉及广汽埃安、比亚迪等多个主流品牌。
2024年至2025年间，广汽埃安遭遇了大量车主的集中投诉。根据国内某知名投诉平台数据，广汽埃安旗下AION S、AION Y、AION V以及AION RT等新老车型遭到大量投诉，其中“续航严重缩水”成为高频关键词。
一位AION S 2023款车主投诉称，他于2023年6月购买车辆，官方标称CLTC续航为600公里，但实际使用中，即便在适宜温度下，满电续航也从未超过450公里。冬季开暖风后，续航更是降至300公里左右，几乎只有标称值的一半。当他向4S店提出质疑时，对方仅以“驾驶习惯和路况影响”为由进行解释，拒绝承认存在任何问题。
更为极端的是，有车主反映，部分车型所搭载的孚能动力电池包存在系统故障、续航虚标、异常锁电等通病。虽然在质保期内可以免费更换，但新电池仍为同款软包电池，问题并未得到根本解决。
维权过程中，车主们面临诸多障碍。一方面，车企的回应口径往往高度一致，将问题归咎于用户驾驶习惯、气温条件等外部因素；另一方面，检测标准不统一，使得消费者难以获取具有法律效力的证据。一些车主尝试通过第三方机构进行检测，但高昂的成本和复杂的流程让许多人望而却步。
每年3·15前后，电动车续航问题都会成为媒体关注的焦点。2025年3月，多家媒体对续航虚标现象进行了深入调查，曝光了车企宣传话术与实际测试数据之间的矛盾。
调查发现，多数厂商在广告和销售环节突出标注CLTC续航数据，而对更接近真实的WLTC数据往往轻描淡写或不予展示。例如，某款畅销电动车型在宣传材料中醒目标注CLTC续航600公里，但在技术参数表的小字部分，WLTC续航仅为450公里，两者相差达150公里。
在舆论压力下，部分品牌开始悄然修改宣传文案。一些车企在官网和宣传材料中增加了“续航数据为CLTC标准下测定，实际续航会因驾驶习惯、路况、温度等因素而有所差异”的提示语。然而，这类提示通常字体较小、位置不显眼，难以引起消费者的充分注意。
媒体的持续曝光在一定程度上推动了行业透明度的提升。2025年，某知名汽车媒体平台推出了“真实续航测评”栏目，通过标准化测试流程，对不同车型在实际路况下的续航表现进行排名，为消费者提供了更具参考价值的数据。
面对续航虚标问题，车主们的维权方式正在从个体行动转向集体协作。在各种社交平台上，出现了大量电动车能耗记录社群和维权群组。成员们会在群内分享自己的实际续航数据、能耗表现，并讨论维权策略。
一位社群创建者表示：“我们建立这个群组的初衷，是希望通过收集大量真实数据，揭示续航虚标的普遍性和严重性。只有团结起来，我们才能与车企进行更有力的对话。”
消费者心态也发生了明显变化。越来越多的购车者从依赖厂家宣传，转向更加理性地对比不同车型的真实表现。他们会查阅第三方测评数据、参与车主论坛讨论，甚至租用意向车型进行实际体验，然后再做出购买决策。
市场反馈表明，续航口碑对销量的影响正在逐渐显现。某品牌因续航虚标问题在网络上引发广泛讨论后，其后续几个月的销量出现了明显下滑。这或许预示着，消费者正在用实际购买行为向车企传递明确信号：诚信宣传不再是可选项，而是必选项。
当前国内新能源汽车的续航里程测试主要采用CLTC标准，这一标准基于中国城市交通特点制定，于2021年正式实施。CLTC测试平均车速仅为28.96公里/小时，最高车速114公里/小时，怠速时间占比高达23.3%，更加模拟国内拥堵频繁的城市路况。
相比之下，国际通用的WLTC标准则包含更多高速工况，平均车速达46.4公里/小时，最高车速131.3公里/小时，测试条件更为严苛。由于测试场景的不同，同一车型在CLTC标准下的续航数据通常比WLTC高出约20%-40%。
专家指出，这两种测试标准的差异并非误差，而是反映了不同的设计理念。CLTC更适合评估中国城市通勤场景下的能耗表现，而WLTC则更贴近综合驾驶体验，尤其是包含高速行驶的场景。问题在于，车企在宣传中有选择性地使用对自己最有利的数据，而消费者往往对此缺乏足够的了解。
测试标准本身也存在与用户真实场景脱节的问题。无论是CLTC还是WLTC，测试均在实验室理想环境下进行，包括恒温、无负载、关闭空调等条件。这与用户实际驾驶中遇到的复杂路况、气候变化、电器使用等情况存在显著差异。
面对日益突出的续航虚标问题，监管部门已开始采取行动。据了解，六部门早已启动专项整治，重点打击续航虚标等虚假宣传行为。2025年，某地方市场监管部门对一家电动车企开出罚单，理由是其在续航宣传中未充分告知消费者测试条件的局限性，构成误导性宣传。
业内专家建议，监管部门可考虑强制要求车企在宣传材料中同时标注CLTC和WLTC续航数据，并明确告知用户实际使用中可能存在的折扣范围。此外，推动建立更加贴近真实使用场景的测试标准，也是解决这一问题的长远之策。
对车企而言，如何在技术优化与宣传透明度之间找到平衡，成为亟待解决的课题。短期来看，夸大宣传或许能带来销量增长，但长期而言，诚信缺失对品牌形象的损害是难以挽回的。一些有远见的车企已开始调整策略，在宣传中更加注重数据的真实性和可比性。
行业解决方案的探讨也在进行中。标准化数据公示、第三方监督机制、消费者参与测评等方案都被提出讨论。某行业协会正在推动建立电动车能耗与续航表现的自愿认证体系，通过独立的第三方测试，为消费者提供更加可靠的产品信息。
续航虚标问题的根本解决，需要车企、监管部门和消费者三方的共同努力。车企应当摒弃短视的营销策略，以更加透明和负责任的态度进行产品宣传；监管部门需要完善相关法规和标准，为市场创造公平竞争环境；消费者则应当继续通过理性选择和积极反馈，推动行业向更加健康的方向发展。
你是否也曾觉得爱车续航“虚”得厉害？是默默忍受还是尝试过维权？
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