十年前，比亚迪还是那个在全球新能源车领域崭露头角的中国品牌；两年前，它悄然驶入韩国市场，带着一份试探与憧憬。而如今，它不再满足于小试牛刀——比亚迪韩国公司喊出了一个响亮的目标：在今年卖出超过1万辆汽车。对于一个在竞争激烈的韩国市场打拼的中国车企来说，这既是一份雄心，也是一场挑战。
我回想起第一次在首尔街头看到比亚迪的车，那种感觉就像在异国他乡突然遇见老朋友。车身的线条依旧锐利，车标熟悉而亲切，但它正努力用新的语言讲述自己的故事。今年，比亚迪将为韩国消费者带来三款新车：后轮驱动版的“比亚迪海豹”、小型纯电掀背车“比亚迪海豚”，还有搭载最新DM-i混动系统的车型——满足纯电爱好者和混动拥趸的双重期待。
韩国人对混动汽车的热情，我是有切身感受的。在一次车友聚会上，有韩国朋友兴奋地向我介绍混动的低油耗与静谧感，那眼神就像在谈论一件艺术品。比亚迪能及时抓住这一趋势，显然是精准的市场嗅觉在起作用。
为了让更多消费者愿意走进展厅、坐进车里亲身感受，比亚迪韩国在基础设施上的投入也在加速推进。现在，他们已经拥有32家展厅和16家服务中心，并计划在今年把展厅扩增到35家、服务中心增至26家。对消费者来说，这不仅意味着更方便的购车体验，也意味着更有保障的售后服务。
回顾比亚迪在韩国的短短两年，它的步伐并不慢。自2025年1月正式推出汽车品牌，先后发布纯电SUV“元PLUS”、纯电轿车“海豹”、中型纯电SUV“海狮7”，总销量已经跨越6000辆大关。能在陌生的市场获得这样的成绩，就好像一个新来的马拉松跑者，虽然距离终点还有很远，但已经跑出了令人侧目的节奏。
我想，对于比亚迪来说，今年的1万辆目标不只是数字，更像是一场舞台上的试金石——它能否在韩国市场扎下更深的根、吸引更多愿意尝试中国新能源车的消费者，将决定接下来几年它在亚洲版图上的布局。
那么，你是否愿意在下一次换车时，尝试一下这位来自中国的新能源“选手”呢？
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