现在大家一聊起买车，好像话题都绕不开那些新出的电动汽车，什么小米、问界，一个个都挺火，看着也确实让人心动。
但是咱们静下心来想一想，看看价格标签，动不动就二十多万甚至三十万，这对于咱们大多数普普通通的工薪家庭来说，压力还是挺大的。
很多人心里其实都有一个更实际的数，那就是十二万左右。
这个预算，说多不多，说少也不少，但绝对是很多家庭第一次买车或者换车时最实在的考虑范围。
可能有人会觉得，十二万块钱，现在还能买到称心如意的家用SUV吗？
会不会只能选一些配置很低，或者样子很过时的车？
我可以非常肯定地告诉大家，完全不用担心。
十二万这个价位，恰恰是目前汽车市场竞争最激烈、咱们消费者最能捡到实惠的一个区间。
尤其是在燃油车领域，因为受到了新能源车的冲击，各大厂家为了保住销量，给出的优惠政策可以说是相当给力。
所以，用这个预算，我们不仅能买到车，还能买到空间大、配置足、技术成熟、开着也放心的好车。
在咱们正式看车之前，得先把标准定好，买车是件大事，不能稀里糊涂。
咱们就按三个最基本的要求来挑。
第一，这车必须让人开着踏实。
什么叫踏实？
就是品牌要靠得住，不能是那种今天还在卖车，过两年就听不到声响的牌子，不然以后车子有点小毛病，想找个地方修、换个零件都费劲。
车子本身的技术也要成熟稳定，是经过了市场和大量车主检验的，咱们是买车回家过日子的，不是花钱给厂家当测试员，带着一家老小去冒险。
第二，过日子就得精打细算，所以车子要省心省钱。
这个“省”，不光是说油耗要低。
现在的新款燃油车，特别是小排量的，油耗控制得已经很不错了。
咱们可以算一笔账，如果你家里没有条件安装私人充电桩，每次都得去外面的公共充电站充电，算上电费、服务费，有时候还有停车费，一个月下来的花费，跟开一台省油的燃油车其实差不了太多。
而且买车的时候，同级别的燃油车因为没有昂贵的电池成本，价格上往往比新能源车更有优势。
后期保养维修，燃油车的技术非常普及，随便一个修理厂都能搞定，费用也更透明、更便宜。
第三，就是车子本身要“够用”。
这个“够”字很关键。
空间要够，一家五口出门，后排不能挤得难受，后备箱得能轻松放下婴儿车、行李箱这些大件。
配置要够，像倒车影像、定速巡航这些能提升日常便利性和安全性的功能得有，不能让人感觉太简陋。
动力也要够，我们不追求像跑车一样迅猛，但至少在满载家人、开着空调上个大坡的时候，不能感觉车子使不上劲，气喘吁吁。
明确了这三个标准，我们来看看现在市面上，十二万预算能买到哪些具体的车型。
咱们先从我们自己的国产品牌说起，这些年国产车的进步大家有目共睹，在这个价位上，它们可以说是当之无愧的主力军。
首先推荐的是长城哈弗H6。
这款车可以说是家喻户晓的“国民神车”，连续很多年都是SUV销冠，群众基础非常扎实。
现在在售的第三代车型，外观设计得很大气，看起来一点也不廉价，很有高级感。
它的尺寸也很有优势，车长超过了4米65，轴距接近2米74，这个数据意味着它的后排空间非常宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，家用是绰绰有余了。
在配置上，哈弗H6也给得非常大方，像L2级别的智能驾驶辅助系统，在跑高速的时候能帮你控制车速和车道，大大减轻驾驶疲劳。
还有抬头显示（HUD）功能，重要的行车信息直接投射在挡风玻璃上，开车视线不用离开前方，更安全。
最重要的一点，作为一款卖了这么多年的“爆款”车，它的技术非常成熟，整车皮实耐用，保有量巨大也意味着维修保养特别方便，而且成本不高。
当然，它也不是没有缺点，它的1.5T发动机有184匹马力，对于日常城市代步来说是足够的，但如果你对动力有比较高的要求，可能会觉得起步加速的时候稍微有点平淡。
如果想追求更强的动力，可以选择2.0T版本，动力响应会好很多，但相应的，油耗也会高出一截，官方公布的百公里油耗都要8升以上了，实际开起来可能会更高。
综合来看，对于十二万的预算，选择2024款的1.5T两驱MAX版是个非常明智的选择，优惠后裸车价格大概在十一万出头，配置和性能达到了一个很好的平衡点。
另一款值得重点关注的国产SUV是长安CS75 PLUS。
如果说哈弗H6是稳重全面的选手，那长安CS75 PLUS就是一位更偏向于科技感和动力的选手。
它最大的亮点之一就是空间，它的尺寸比哈弗H6还要大一些，特别是轴距达到了惊人的2米8，这在同级别的紧凑型SUV里几乎是找不到对手的，后排的乘坐体验堪比一些中型SUV。
在内饰设计上，它也很有特点，比如那个由三块屏幕组成的贯穿式大屏，科技感营造得非常到位。
动力是它的另一大杀手锏，长安自主研发的蓝鲸发动机口碑一直很好，它的1.5T版本就能输出192匹的马力，配合不算重的车身，开起来感觉非常轻快，动力响应很积极，无论是市区超车还是高速巡航都很有信心。
不过，它的缺点也比较突出。
为了营造运动感，它的底盘悬挂调校得偏硬，路过一些颠簸路面或者减速带的时候，车内的感觉会比较明显，舒适性上有所牺牲。
内饰虽然屏幕看着炫酷，但在用料和做工的细节上，还是能感觉到一些塑料感，高级感稍显不足。
另外，车内大量的物理按键被集成到了触摸屏里，虽然看着简洁，但在开车时进行盲操作就变得很困难，便利性和安全性上打了折扣。
对于这款车，同样建议优先考虑1.5T的高配版本，动力完全够用，配置也丰富，关键是油耗表现会比2.0T版本更经济，更符合家庭用车的实际需求。
当然，有些朋友可能还是对合资品牌有种特殊的情结，觉得合资车的品质更有保障。
放在以前，十二万的预算想买合资SUV确实选择不多，但现在情况完全不同了。
面对国产车的强势崛起，合资品牌也纷纷放下了身段，优惠力度大得惊人。
比如上汽大众的途岳。
很多人印象里，大众的车都不便宜，但现在途岳这款车，特别是新推出的新锐系列，终端优惠动辄就是四五万，你直接买顶配车型，算上购置税和保险，落地价也能轻松控制在十二万以内。
它最大的优点，就是那种扎扎实实的德系品质感，车门厚重，底盘紧凑，高速行驶时非常稳定，能给人很强的安全感。
而且大众最新的1.5T发动机在燃油经济性上做得非常出色，百公里综合油耗不到6升，这对于一台德系SUV来说是相当难得的。
大众这几年在本土化方面也下了不少功夫，车机系统和智能化配置不再像以前那么落后，基本能满足日常使用。
不过它的短板也很明显，就是尺寸偏小，车长不到4米4，轴距也只有2米65，这导致它的后排空间比较局促，如果家里人个子都比较高，或者经常需要满载出行，就会感觉有些憋屈。
另外，它的1.5T发动机只有160匹马力，动力表现确实比较佛系，而且需要加95号汽油，日常用车成本会稍微高一点。
如果觉得途岳的空间不够用，又想买合资车，那可以看看日产的奇骏·荣誉版。
奇骏这款车曾经也是全球销冠，在国内有着非常好的口碑，特别是它那套舒适的座椅，被大家戏称为“移动的大沙发”。
后来换代车型因为一些原因销量不佳，于是日产就把最经典、最受大家认可的上一代四缸奇骏重新生产，命名为“奇骏·荣誉”来销售。
这么一来，价格就变得非常有吸引力了，以前要卖到二十多万的车，现在入门版的价格已经拉到了十二万以内。
对于很多一直怀念老款奇骏的朋友来说，这无疑是个好消息。
它的优点就是经过了长时间市场检验的可靠性、出色的乘坐舒适性以及巨大的保有量带来的便利维修。
缺点也同样明显，毕竟是上一代的产品，无论是外观还是内饰设计，都显得有些跟不上时代了。
那台2.0L的自然吸气发动机，配合CVT变速箱，主打的就是一个平顺，你别指望它能给你带来任何驾驶激情，它就是一台能安安稳稳、舒舒服服带你和家人去任何地方的工具。
选择它，就意味着你更看重实用、舒适和省心。
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