“都要订新大洲NS150GX了，现在直接停手等它降价。 ” 一位摩友在论坛的留言，成了2025年底150踏板市场的最佳注脚。 这一切的转折点，发生在2025年12月28日。
那天，升仕正式发布了150X踏板，售价11800元。 这个数字像一块巨石砸进平静的湖面。 它比当时市面上热门的豪爵UHR150便宜了整整两千元，比本田、雅马哈的150合资车型更是低了四五千。
更让车友们热议的是它的配置。 升仕150X用上了通常只出现在中大排量或高端车型上的铝合金车架。 这使它的整车重量控制在108公斤，比许多125踏板还轻。 它的油箱有11升之大，官方宣称续航能轻松超过500公里。
动力上，它搭载的150cc水冷发动机最大功率有13.2千瓦。 这个数据已经接近甚至超过了一些同级的合资车型。 升仕用一款车同时触及了轻量化、长续航和强动力这几个关键点。
市场立刻嗅到了变天的味道。 有业内人士直接点破：“原来150踏板还能有那么多利润。 ” 当时，豪爵UHR150价格在1.3万元左右，其UFR150约1.5万元。 而本田的PCX160等车型售价普遍超过1.6万元。
升仕的定价策略像一把尺子，量出了原有价格体系下的利润空间。 消费者开始重新审视，一台150踏板到底该值多少钱。 网络上的讨论焦点迅速从车型本身，转向了对整个行业定价的质疑。
合资品牌没有坐以待毙。 很快，五羊本田就做出了反应。 它调整了旗下复古踏板NWG150的官方售价，直接降价800元。 调整后裸车价格为16180元。
这还没完。 五羊本田同时推出了包含风挡、尾箱和护杠的购车大礼包，还附加了抽奖活动。 经过这一套组合拳，NWG150的实际到手价被拉低到了15300元区间。 这被视作对升仕冲击波的直接回应。
五羊本田的降价，立刻将压力传导给了它的老对手新大洲本田。 后者旗下的NS150GX，标准版定价15980元，高配版17180元。 原本的价格优势瞬间消失。
市场的天平开始摇摆。 准备购买NS150GX的消费者中，出现了大量的观望情绪。 他们想看看，新大洲本田是否会跟进降价，以及豪爵会如何出牌。 持币待购成了一种普遍心态。
豪爵的处境变得有些微妙。 它的UHR150凭借可靠耐用的口碑，占据着1.38万元价位段。 而UFR150定价15200元，比降价后的五羊本田NWG150还略低一点。 豪爵似乎只需要小幅调整，就能保持竞争力。
升仕11800元的定价，建立了一个新的价格锚点。 它让所有高于这个价格的车型，都不得不接受消费者更严厉的审视。 配置、品牌、做工，每一项都要被拿出来反复称量。
对于普通消费者而言，选择变得具体而复杂。 是选择11800元、配置激进但品牌较新的升仕150X，还是选择15300元、品牌口碑更好、设计更成熟的五羊本田NWG150？ 这是一个现实问题。
有车友算了一笔账，差价接近3500元。 这笔钱足以购置顶级头盔、骑行服和几次长途摩旅的油费。 价格因素在购车决策中的权重被前所未有地放大。
市场的神经已经被挑动。 经销商开始感受到顾客的变化，问得多、看得多，但当场下定的人变少了。 大家都在等，等春节前的促销，等明年开年其他品牌的反应。
摩托车论坛和社群里的帖子风向也变了。 以前多是评测和分享，现在充满了价格讨论、降价预测和购买时机分析。 “等等党永远不亏”这句话被频繁引用。
这场由一款新车发布引发的价格震荡，在2025年底清晰可见。 它尚未结束，但已经改变了游戏的规则。 每一个参与者，从厂商到消费者，都在重新寻找自己的位置。
全部评论 （0）