AION RT：搅动十万级纯电市场新格局！
现在新能源车卖得挺火，路上跑的也越来越多，感觉以后都是电车的天下，大家买车也越来越精明了，以前那种只看牌子的少了，都想着实用，性价比，要我说现在买车确实得好好挑，毕竟是个大件，得开好几年呢，十万块钱的预算，说多不多，说少也不少，买油车好像能买个配置高点的，但是油价又是个问题，谁知道以后会不会更贵，要是买电车呢，又怕续航不行，充电不方便，服务跟不上，真是让人头疼，这AION RT出来了，好像有点不一样，大家都在看，想知道它到底怎么样，是不是真的那么好，
听说这车卖九万九千八起，这个价格确实挺吸引人的，一下就把那些想买便宜电车的人给吸引住了，而且还说有五百二十公里的续航，这个续航里程也还可以，起码能满足日常通勤和短途旅行，不怕跑一半没电了，听说用的还是宁德时代的电池，电池好不好真的特别特别重要，毕竟电车最关键的就是电池，电池不行，啥都白搭，宁德时代的电池，质量应该有保证，大家也更放心，所以说这车一出来，感觉别的车一下就没那么香了，大家都开始考虑它了，
舒服也很重要，谁也不想买个硬邦邦的车，每天开着受罪，这AION RT听说标配通风座椅，夏天开着肯定很舒服，不会汗流浃背了，还有那个十四点六英寸的大屏幕，看着就很大气，科技感十足，现在的人都喜欢大屏，用起来也方便，空间也很重要，一家人出行，东西肯定不少，这车轴距有两千七百七十五毫米，后备箱还有五百四十升，空间肯定够用，想想一家人出去玩，也能装不少东西，
车子跑起来怎么样也很重要，不能光好看，还得开着舒服，听说这车零到一百公里加速只要七点五秒，动力挺足的，家用足够了，又不是要飙车，而且调校也挺平顺的，开起来应该很舒服，不会有顿挫感，这样开长途也不会觉得累，反正就是得开着舒服，坐着也舒服，这才是一辆好车，至少得做到及格吧，这个车从各个方面来说，都还可以，没有特别大的缺点，
这车出来，感觉把十万块钱的纯电车重新定义了，以前十万块钱的电车，都只能算是“代步车”，只能用来上下班，买菜接孩子，没啥舒适性可言，更别说啥智能配置了，但这AION RT不一样，它兼顾了舒适、智能和省心，想让大家觉得，买它不亏，甚至有点赚，它填补了市场上的一个空白，就是那些既想省钱又想买好车的人，以前他们没得选，现在有了，
大家现在选电车，好像不再是“尝鲜”了，而是开始“理性选择”了，以前买电车，很多人都是图个新鲜，觉得环保，但是现在不一样了，大家都开始考虑实际问题，比如续航、充电、价格等等，现在公共充电桩也多了起来，充电越来越方便，以前那种“里程焦虑”也慢慢消失了，所以说，现在买电车，真的是一个不错的选择，起码不用担心油价了，而且电车开起来也更安静，更平顺，
真的，现在车企都得拿出诚意才行，不能光靠吹，AION RT之所以能火，就是因为它满足了用户的核心需求，没有搞那些花里胡哨的东西，现在的人都精明得很，谁也别想忽悠谁，用户要的就是实实在在的东西，比如续航、价格、舒适性等等，只要把这些做好，就不愁卖不出去，但是只做这些就够了吗，可能还不够，
十万块钱级别的纯电车市场，潜力真的很大，以后肯定会有更多的品牌加入进来，竞争也会越来越激烈，这对消费者来说是好事，可以有更多的选择，也能促进车企不断提升产品力，到时候，肯定会有更多像AION RT这样的好车出现，大家的选择也更多，到时候买车肯定更划算，
但是话说回来，大家都在关注续航，价格，空间，还有那个宁德时代的电池，我觉得，用户除了这些，可能还会关心电池的衰减问题，毕竟电池用久了肯定会衰减，到时候还能跑多远，衰减了，后期更换电池要多少钱，这可是一笔不小的费用，车企应该把这些信息都公开透明，让消费者心里有个底，别到时候出了问题，大家扯皮，这就不好了，毕竟买车是为了方便，不是为了添堵，
总而言之，AION RT的出现，给十万级纯电车市场带来了一些变化，它让大家看到了，原来十万块钱也能买到这么好的电车，它也让其他的车企感受到了压力，逼着他们不断提升产品力，对消费者来说，这绝对是个好事，但是，车企也不能只关注眼前利益，还要考虑到用户的长远需求，把售后服务做好，把电池衰减问题说清楚，这样才能赢得用户的信任，才能在市场上立足，大家说是不是这个道理，
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