最近互联网上最魔幻的一件事，是管事的开始对“车市黑嘴”们动手了。

网信办一声令下，点名汽车之家、太平洋汽车，说它们挑动粉丝互掐、诋毁车企老板、歪曲财报唱衰、搞野鸡评测误导韭菜。

一套组合拳下来，把一群靠车吃饭的垂直平台给集中收拾了。

很多人第一反应是，这不就是堵嘴吗？消费者骂两句都不行了？说好的市场自由呢？

朋友，如果你还停留在这个层面看问题，那你对世界的理解，可能还不如路边摊烤冷面的大哥。

大哥都知道，最近城管不怎么管了，是因为大家生意都不好做，得“共克时艰”。

这事儿的核心，从来不是什么言论自由，而是经济。

再说明白点，是房地产大哥闪了腰，现在全村的希望，都寄托在汽车这个新晋猛男身上了。

你这时候去挠猛男的脚心，耽误他挑水，你看村长削不削你。

要理解这个逻辑，我们得先看一个看似不相关的案例：之前对OTA平台下重手，反垄断。

表面看，是为了让大家买机票订酒店便宜点，消费更透明。

但里子呢？

是平台抽成太狠，把上游的酒店、航司都快榨干了。

商家不赚钱，就只能躺平，裁员、降薪、关门。

一个行业要是这么搞，从业者就得集体喝西北风，经济活力就没了。

在今天这个大环境下，谁敢让这种事发生？

所以，不是平台不能赚钱，而是不能竭泽而渔。

好，带着这个“保生态、保就业、保增长”的思路，再来看汽车行业，你会瞬间打通任督二脉。

过去我们说汽车，那是传统制造业。

现在呢？

不好意思，人家已经飞升上神了。

去年工信部八个部门联合发文，给汽车产业定了性，叫“国民经济的支柱产业”，是“工业经济稳增长的‘压舱石’”。

朋友们，“压舱石”这三个字，建议你拿小本本记下来，没事儿就默念三遍。

什么叫压舱石？

就是船快翻了的时候，指着它保命的东西。

为什么地位突然这么高？因为不知不觉间，它已经成了经济发动机里最粗的那根活塞。

我们来看一组让你心惊肉跳的数据。

据中汽协的统计，2023年，中国汽车的总产值干到了11万亿，占GDP快10%了。

这是什么概念？

这是历史上第一次，汽车把房地产踩在了脚下，成了名副其实的第一大经济支柱。

你以为这就完了？

天真了。

汽车产业链长得像老太太的裹脚布，上游是钢铁、化工、橡胶、玻璃、电子元件，下游是销售、维修、保养、金融、保险、充电桩。

这一整条藤上结的瓜，贡献的GDP也差不多是10%。

俩10%加起来，超过20%。

翻译一下：我们每创造5块钱的GDP，就有1块钱是汽车产业直接或间接贡献的。

你每天上班摸鱼刷手机，能领到工资，都得感谢路上跑的那些四个轮子的铁疙瘩。

消费端更夸张。

去年光是买车，全国人民就花了超过4万亿，占社会消费品零售总额的9.7%。

等于大家每花100块钱，就有将近10块是拿去买了车。

说汽车是“经济中最粗的大腿”，那都是谦虚了，这简直是镶了金边的钛合金义肢。

最关键的是什么？是就业。

整个汽车产业链，直接和间接养活了超过3000万人。

这是什么规模？

这比很多欧洲国家的人口都多。

一个比亚迪，员工总数就冲着100万去了；蔚小理三家加起来，小10万人；就连雷军跨界说相声造车，汽车团队都塞了3000多人。

所以你现在明白了，保护汽车产业的稳定发展，对很多地方来说，就是在保护自己的GDP、就业和增长率。

这已经不是一道经济题，而是一道生存题。

这时候，我们再把那个有点抽象的饭店比喻拿出来盘一盘，但得换个更刺激的说法。

你不是开饭店的，你是个落魄贵族，全家老小就指着一个远房亲戚接济。

这个亲戚以前是搞煤矿的，巨有钱，但现在煤矿不景气，他改行去直播带货了，虽然还在打钱，但明显手头紧了。

就在这个节骨眼上，他跟你抱怨，说你家养的狗，叫声让他心烦。

请问，你现在有两个选择：A，跟他掰扯众生平等，狗叫是狗的天性，是言论自由。

B，当着他的面，把狗炖了，含着泪说这狗肉真香，大哥您尝尝？

我知道这很残忍，但现实就是这么魔幻。

你不能承受大哥断供的后果，因为大哥一咳嗽，你全家都得感冒。

今天的汽车产业，就是那个正在转型的“大哥”。

过去几年，又是补贴又是减税，从油车换电车，需求被严重透支。

整个产业链跟打了鸡血一样，4S店遍地开花，销售疯狂扩招，工厂拼命加产线，人员规模像吹气球一样膨胀。

但常识告诉我们，树长不到天上去。销量不可能无限暴涨。

数据很诚实。

去年汽车销量看着还行，增长9.4%，但扒开一看，10月到12月，零售市场已经连续三个月同比下跌。

尤其是12月，连传统的“年末翘尾”都失灵了，四年首次出现负增长，同比下滑14%。

就连最坚挺的新能源车，12月环比也掉了6.2%。

这说明什么？

说明大哥的钱包真的有点紧了，来店里消费的频率和金额都在下降。

叠加2026年新能源车购置税政策还要调整，未来整个行业的产值必然要回归到一个更理性的水平。

这就是“软着陆”这个词的精髓。

飞机引擎出了问题，在天上盘旋不下去了，这时候飞行员的目标，不是让飞机重新爬升，而是控制好姿态，找一片平地滑翔迫降，别一头扎进山里变成一团火球。

要滑翔，就得稳。

机舱里任何试图打架斗殴、或者非要去开窗户感受风速的人，都会被空乘人员摁在地上。

现在，你再看那些“车市黑嘴”的行为，是不是就清晰多了？

在车企产品还不完美、市场信心脆弱、销量开始下滑的节骨眼上，任何放大产品缺陷、煽动用户对立、把企业家拖进舆论泥潭而不是技术竞争的行为，本质上都是在给这架正在滑翔的飞机增加不确定的阻力。

你是一个市长，你辖区里有个新势力车企，是你的纳税大户和就业支柱。

现在网上铺天盖地都是骂这家车企和它创始人的黑稿，销量应声下跌。

你是选择捍卫舆论的“多元化”，然后眼睁睁看着工厂停工、工人失业、GDP缩水？

还是选择出手管控一下，先稳住销量，保住大家的饭碗，同时关起门来逼着车企赶紧把产品搞好？

在现实的压力面前，这根本不是选择题，这是送分题。

当然，这一切操作，都不是给车企发“免死金牌”。

最终的指挥棒，永远只有一个：市场。

现在的保护，是给你时间，让你争气，不是让你躺平当巨婴。

如果你的产品烂泥扶不上墙，就算把互联网上所有负面都删光，把牛皮吹上天，消费者还是会用脚投票。

毕竟，谁的钱都不是大风刮来的。

护着你，是希望你好。

但你要是自己不争气，那谁也救不了你。

魔幻，但真实。