大众9X预售发布，这是大众首款增程车一出场就征服高原，穿越青藏公路百公里油耗仅4.57L获吉尼斯认证，9块大屏黑科技打破高油耗印象

大众9X开始预售了，这是大众第一款增程车，刚亮相就直奔高原，跑完青藏公路每百公里只用4.57升油，还拿到了吉尼斯认证，这下大家对增程车油耗高的老印象彻底没了。

这款车的设计特别注重实用，开上青藏公路那种高海拔路段，它的表现稳稳的，平均油耗控制在4.57升每百公里，这数据不是随便说说，吉尼斯都给认证了，证明它在极端环境下真能省油。增程车其实就是发动机不直接推车，而是给电池充电，然后电池驱动电机，简单说像个移动充电站，油耗低是因为它聪明地切换模式，纯电跑市区，油电结合上高原，省油又不费电。

车里空间大，科技配置多达9块屏幕，让开车变得轻松有趣。前面仪表盘是8.88英寸的，显示清楚，速度路况一眼看明白。中控用15.6英寸2.5K分辨率的联屏，操作顺手，导航音乐啥的都集中在这儿，不会分散注意力。

后排乘客有21.4英寸3K吸顶屏，坐车不无聊，能看视频玩游戏，跟在家沙发上似的。还有抬头显示屏，把车速导航投到挡风玻璃上，开车不用低头瞄仪表，安全多了。门板上也有小屏，能调空调或看信息，乘客自己搞定，不会打扰开车的人。

这些屏连起来，像个大娱乐系统，家庭出游特别合适。

动力部分用的是EA211增程系统，这东西可靠，全球已经装了2500万辆车，经验丰富。启动时候几乎没声音，车内噪音只多0.5分贝，感觉跟纯电动车一样安静，开长途不累。

系统匹配好，电池大，市区纯电跑，远途自动切到增程，油箱够用，续航轻松超800公里。底盘调校软硬适中，过弯稳，高原颠簸路也舒服，座椅包裹性好，长时间坐着腰不酸。

外观上，9X走简洁风，线条流畅，前脸LED灯亮度高，夜路照明均匀。车身尺寸适中，停车方便，轴距长，后排腿部空间足。内饰用软质材料，摸着舒服，颜色搭配温和，不刺眼。充电接口支持快充，半小时补满80%，家用墙盒慢充一夜搞定。

安全配置齐全，有主动刹车，碰撞预警，盲区监测，开车多层保护。

这车结合了大众的造车经验，增程技术成熟，适合城市和长途，油耗低，科技多，用起来省心。预售价亲民，配置高，买来日常代步或周末自驾都行，市场一出就受欢迎。