你猜怎么着，8月7日，方程豹钛9完成了工信部申报。它是一台长5.270米、宽1.999米、高1.850米的全尺寸六座SUV，轴距3130毫米，采用2+2+2的独立座椅布局。方盒子外观，像放大版的钛7，耐看又有气场。车顶装着激光雷达，传闻搭载天神之眼B；车尾是上下对开的天地门，日常搬东西更省力。它仍是承载式车身、没有大梁，更像一座城市SUV。
动力方面，1.5T插混系统，前后双电机，发动机最大功率115kW，前后电机各200kW，最高时速220km/h。66.48kWh的二代刀片电池，WLTC纯电续航310km，馈电油耗百公里6.4升。这个表现在同级插混里，已经算是第一梯队。
底盘方面，云辇高阶液压悬架、后轮主动转向，标配全景天幕。拖车钩可选，最大拖挂质量2000kg。车内的配置也算用心，给你一个大车应有的舒适感。
上市节奏方面，按现在的步伐，钛9预计今年第四季度开启预售，2027年第一季度开始交付。价格方面，初步预计在25万到35万之间，比大唐EV等同级车型略高一点。
全尺寸SUV市场向来是利润高地。上半年销量冠军是蔚来ES8，7.8万辆，给蔚来整个品牌带来强力提振。紧跟其后的是极氪9X，4.5万辆；问界M8与M9合计近5.8万辆，一台车的利润就相当于多台海鸥。可是在这个赛道，行业老大比亚迪并没有分到太大蛋糕。U8的技术实力毋庸置疑，但百万级的定价让它难以成为大规模走量的车型。腾势N9去年3月上市，初期月销近5000辆，之后一路下滑，今年4月仅278辆，现阶段回落到千余辆左右。N8L稍好，上半年销量1.2万辆，排在赛道第八。大唐EV今年6月上市，7月销量破万，但毕竟是纯电车型，后续能否持续还是问号。对其他品牌来说，N8L和大唐EV的成绩已算问得过去，但对行业老大来说，显然远远不够。
于是，方程豹钛9就诞生了。方程豹是比亚迪旗下动作最猛的子品牌，今年7月销量41213辆，同比大涨191%；同期王朝和海洋的增速只有11%。成立不足三年，累计销量接近50万辆，7月的成绩是腾势的2.1倍。品牌成交均价22.3万元，走量与保值并举，成为比亚迪体系里独树一帜的存在。
撑起这一切的是钛7，一台20万档的方盒子，单月卖出27320辆，已连续十个月蝉联中国方盒子销冠。钛7的逻辑简单粗暴：砍掉大部分人一辈子用不上的越野硬件，减轻车重、降低油耗、提升底盘舒适，再给你一个够硬朗的外观。钛9就把这套逻辑放大到全尺寸，用方程豹的势能去冲击比亚迪三年来还没完全啃下的市场。
挑战当然不少，全尺寸SUV的买家比中大型SUV更在意品牌。钛9要在蔚来的换电、问界的智驾、理想的家庭标签之外，找到属于自己的记忆点，才有可能真正突围。但至少，这一次，比亚迪在对的时间，拿出对的牌。
