这年头买踏板摩托车，万元预算真的太纠结了。搁以前，这个价钱只能捏着鼻子选个125cc风冷款，前碟后鼓就算厂家良心，想要个ABS都得额外加钱，妥妥的“花钱买将就”。2026年1月底无极一出手，直接打破了这个僵局，全新SR150R定价10980元，还送一年主动道路救援，刚发布就把踏板市场搅得沸沸扬扬。
这车第一眼看上去就不普通，设计师没走圆滚滚的家用老路子，玩起了游隼仿生设计，整个车身呈俯冲姿态，线条全是硬朗的折角，像随时要扑出去的猛禽。最吸睛的是车头两侧那对透明破风翼，不是花架子，里头藏着LED日行灯带，晚上骑出去，灯光一亮，辨识度直接拉满。
配色给了三款，掠影绿、风暴黑、啸空灰，名字听着挺有格调，说白了就是好搭又不撞款的基础色，不管是男生骑还是女生骑，都不会显得突兀。漆水做工也很扎实，板件接缝均匀，摸上去细腻顺滑，在同价位国产车里，这个质感确实拿得出手。
动力这块才是它的底气，搭载的149.6cc单缸水冷四气门发动机，说是市场上的“功勋老将”一点不夸张。全球累计销量超过62万台，春风、维多利亚这些牌子都在用，经过了无数车主的实测检验。最大功率11.6kW，最大扭矩14.7N·m，数据不算最拔尖，但胜在输出平顺。
日常市区通勤，给油就走，跟车不窜不顿，完全没有顿挫感。而且它不挑油，加92号汽油就能跑，实测综合油耗才2.2L/100km，对于打工人来说，长期用下来能省不少油钱。比起那些要加95号油的同级竞品，它的使用成本确实更亲民。
最让人惊喜的是安全配置，以前万元级踏板能配上ABS就已经很厚道，无极直接拉满配置，博世双通道ABS加TCS牵引力控制，全系标配。通俗点说，雨天骑车压到白线，或者路面有点滑，这两个配置能帮你稳住车轮，不用怕打滑失控。
不管是刚拿摩托车驾照的新手，还是每天走复杂通勤路的上班族，这套配置都能给足安全感。前后碟刹的制动效果也很稳定，实测ABS介入时机适中，不会过早触发，也不会反应滞后，刹车时心里特别有底。
别看它长得一副“机甲战士”的凶相，骑起来其实特别亲民。755mm的座高，136公斤的整备质量，只要不是身材特别娇小，基本都能双脚掌着地，平时挪车、掉头，一点不费劲。轴距1320mm，转弯半径小，在城市车流里钻缝穿梭，灵活得很。
后减震是五段预载可调的双枪结构，受限于成本，滤震质感没法跟大排量踏板比，但应对市区的细碎颠簸完全够用，过弯时的支撑性也不错，偶尔周末去跑个山，也能带来不错的操控体验。坐垫宽大柔软，长途骑一会儿也不会觉得累。
实用细节也考虑得很周到，9升的油箱容量，配合省油的发动机，实测续航能达到350公里左右，平时通勤一周都不用去一次加油站，省下来的时间和油钱都是实实在在的。座桶空间不算特别大，但放一顶3/4盔，再塞手套、雨衣这些小物件，完全没问题。
左侧有个磁吸式手套箱，放瓶矿泉水、手机刚好，里头还配了USB和TypeC两个充电口，不管是安卓还是苹果手机，充电都不挑线，再也不用特意带充电头。车头前方还有个小挂钩，平时挂个奶茶、头盔绳，方便又实用。
无钥匙启动系统做了优化，感应灵敏，不用掏钥匙就能启动车辆，平时上下车特别省事。驻车手刹也保留了下来，等红灯的时候手一扣，车就稳稳停住，对新手特别友好，不用担心溜车的问题。
10980元的价格，让这款车成了无极150系列里最亲民的一款，放在一线品牌150cc踏板里，性价比直接拉满。以前这个价位，大多是三四线品牌的天下，现在一线品牌把门槛拉下来，小品牌的生存空间自然被挤压。
更尴尬的是那些125cc的合资踏板，以前很多人图省心、认品牌，愿意花差不多的钱买合资125，现在同样的预算，能买到动力更强、配置更高的150cc国产车，换谁都会多犹豫一下。业内朋友说，光ABS加TCS这套系统，采购成本就占整车的15%左右，无极这波明显是用短期利润换市场份额。
对于普通消费者来说，这绝对是好事。花一万出头，就能买到颜值在线、配置齐全、发动机靠谱的踏板，不用再为了某一项配置妥协。拥有一台个性又实用的踏板摩托车，门槛一下子就降低了不少。
当然，摩托车是长期使用的工具，稳定性比一时的便宜更重要。建议感兴趣的朋友，有空去当地无极经销商看看实车，亲自试驾一圈，感受一下坐姿和操控手感，再做决定。毕竟买车不是小事，适合自己的才是最好的，你们觉得这个价格的无极SR150R，值不值得入手？
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