最近在别克4S店看到一位来看GL8陆尊的大哥销售悄悄告诉他：“要是您不着急用车不妨等等年底的至境世家。 ”大哥一脸疑惑：“比GL8还高级？ ”
这个场景正在全国各地的别克展厅里悄然发生。 今天我们就来聊聊为什么连销售都会主动劝客户等待这款尚未上市的新车。
5260mm的车长夸张的2000mm宽度当至境世家的申报图出现在工信部网站上时很多业内人士的第一反应是：这完全跳出了别克MPV的传统尺寸体系。 比GL8陆尊5219mm的车长多了41mm最关键的是宽度直接突破了2米大关。
这个宽度数据意味着什么？ 对比丰田埃尔法1940mm的宽度至境世家足足宽了60mm。 在MPV最重要的第二排两个独立座椅的宽度可以轻松突破600mm同时还能保留足够宽敞的中央通道。 有内部消息称其第二排座椅的横向空间比GL8陆尊提升了15%。
车身侧面线条完全打破了现款GL8的设计语言。 封闭式前脸配合分体式大灯让整车前脸看起来更像新能源车型。 有网友在社交媒体上评论：“这简直就是别克的‘埃尔法’气场完全超越了GL8的商务感。 ”
尾部的257颗超红光LED组成的贯穿式尾灯在夜间点亮时的辨识度极高。 一位参与过实车评测的业内人士透露这个尾灯组的成本是现款GL8的三倍以上。
坐进车内最先吸引眼球的肯定是那块16.3英寸的副驾屏。 在别克的历史上这是首次为副驾驶配备独立娱乐屏。 配合10.25英寸的仪表和16.3英寸的中控屏形成了三屏联动的布局。
这还不是全部。 至境世家在后排配备了一块21英寸的4K智慧屏这块屏幕支持多设备投屏功能。 更特别的是在两个第二排座椅的内侧还各有一个5.5英寸的智慧移动管家屏。
这些屏幕不是简单堆砌。 根据泄露的用户手册显示副驾屏可以在车辆行驶时播放视频且不影响中控屏的导航功能。 而后排的5.5英寸屏幕可以独立控制座椅的18向电动调节包括气动按摩的6种模式。
T字区的岛台设计引发了争议。 现款GL8车主最熟悉的“从副驾下车”功能在至境世家上被取消了。 取而代之的是双层岛台设计上层是杯架和50W无线充电板下层是开放式储物格。
一位GL8老车主在论坛上发帖说：“虽然双层储物更实用了不能再从主驾直接挪到副驾下车总觉得少了点什么。 ”这个设计改动反映出至境世家更倾向于专职司机的驾驶模式。
全新橙色内饰的选用也让这款车的内饰风格明显区别于别克以往的沉稳路线。 这种被称为“落日橙”的配色配合Nappa真皮包裹让车内氛围更偏向家居化。
动力系统是另一个颠覆性的改变。 搭载的“真龙”插混系统由1.5T发动机和电动机组成。 132千瓦的发动机功率配合磷酸铁锂电池组让这款超过5.2米的大车综合续航达到1300km以上。
这套系统的特别之处在于其纯电续航预计将达到150km。 这意味着在日常通勤场景下完全可以当作纯电动车使用。 一位动力工程师在专业论坛上分析这套系统与比亚迪的DM-i系统有着不同的技术路线更强调高速工况下的表现。
辅助驾驶系统的配置清单看起来相当豪华。 1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头这套传感器组合在目前的MPV市场确实少见。 特别是激光雷达的加入让这款车具备了实现城市领航辅助功能的硬件基础。
“逍遥智行”辅助驾驶系统的具体表现还有待实测。 从硬件配置来看明显是针对新一代智能MPV的标准而来。 有消息称这套系统可以识别500米内的障碍物比目前主流系统的探测距离提升了30%。
第二排座椅的改进不仅体现在宽度上。 根据供应商流出的信息座椅采用了全新的骨架设计按摩功能由气袋式升级为气动+震动双模式。 座椅滑轨的行程也比GL8增加了80mm这意味着第三排乘客上下车时第二排座椅需要前移的幅度更小。
双侧电动侧滑门的开度达到了800mm比GL8的750mm更大。 这个细节改进对老年乘客特别友好。 地台高度相比GL8降低了20mm虽然数字不大对经常上下车的乘客来说体验差异很明显。
音响系统配备了28个扬声器包括安装在第二排头枕内的4个近场扬声器。 这套系统支持“私密通话”模式可以通过扬声器产生反向声波保护第二排乘客的谈话隐私。
车载冰箱的容量达到了8L支持-6°C到50°C的温度调节。 与GL8的选装冰箱不同这个冰箱在至境世家上是全系标配。 而且冰箱的位置从中央扶手箱移到了第二排座椅前方方便乘客取用。
整车的静谧性工程也有提升。 前风挡和侧窗都采用了5mm厚的夹层隔音玻璃相比GL8的4mm有明显加厚。 底盘增加了新型隔音材料据测试数据120km/h时速下的车内噪音比GL8降低了3分贝。
充电系统支持直流快充充电功率最高可达80kW。 这意味着在快充桩上电量从30%充至80%只需要25分钟。 同时配备了6.6kW的外放电功能这个功率可以同时带动咖啡机、电磁炉等户外露营设备。
数字钥匙系统支持UWB超宽带技术可以实现厘米级精度的车辆解锁。 手机App还新增了“宠物模式”在车主暂时离开车辆时可以保持空调系统运行并在中控屏显示当前车内温度。
安全配置方面除了常规的气囊外还增加了中央气囊。 这个安装在驾驶员座椅右侧的气囊可以在侧面碰撞时防止前排乘员相互碰撞。 这项配置在MPV车型上还比较少见。
制造工艺也有革新。 车身采用了45%的高强度钢其中热成型钢的比例达到18%。 白车身的扭转刚度比GL8提升了25%这对整车安全性和NVH性能都有积极影响。
至境世家的预售价格区间尚未公布。 业内人士预测其起售价可能会在40万元左右明显高于现款GL8陆尊的31.79万元起售价。 这个定价将直接与腾势D9、丰田赛那等车型的高配版本竞争。
新车的生产将在上海金桥工厂进行与凯迪拉克锐歌共线生产。 生产线进行了智能化改造自动化率比GL8生产线提升了15%。 目前试生产阶段日产能为50台预计正式投产后可提升至200台/天。
销售渠道也面临变革。 至境世家将在全新的新能源展厅进行销售与现有的别克4S店形成差异化。 售后服务体系也专门培训了高压电系统的维修技师每位技师都需要通过超过200小时的专项培训。
供应商体系发生了较大变化。 电池来自比亚迪的磷酸铁锂电池包电驱系统由上汽时代提供智能座舱芯片采用高通8295这些都与现款GL8的供应商体系完全不同。
这款车的研发周期长达42个月是普通别克车型的1.5倍。 工程团队专门针对中国路况进行了200万公里的路试包括高原、极寒等极端环境测试。 其中针对辅助驾驶系统的测试就占了总测试里程的30%。
至境世家的上市意味着别克MPV产品线的全面重组。 现有GL8系列将专注于30万元以下市场世纪系列继续深耕45万元以上的高端市场而至境世家将填补两者之间的空白。
这款车的命名也颇有深意。 “至境世家”四个字中“至境”寓意极致境界“世家”则暗示着别克在MPV领域的血统传承。 相比“GL8”这种字母数字组合新命名更符合中国消费者的审美习惯。
市场对这款车的期待值正在攀升。 在某汽车论坛发起的“2024年最期待MPV”投票中至境世家以23%的得票率位居第二仅次于理想MEGA。 有超过60%的潜在消费者表示愿意等待3-6个月购买这款新车。
经销商层面的准备工作也在紧锣密鼓进行。 全国首批200家经销商已经完成了实车培训每个经销商至少配备了2名专属产品专家。 销售话术重点强调新能源属性和智能科技与GL8形成明显区隔。
这款车的竞争对手不仅来自外部。 在别克内部如何平衡至境世家与GL8、世纪的关系避免同门相争成为摆在管理层面前的难题。 有内部人士透露三款车的定位区隔将会非常明确。
至境世家的售后服务政策也有创新。 三电系统享受8年16万公里质保比整车的3年10万公里质保期更长。 首任车主还可享受终身免费道路救援这项政策在别克品牌历史上尚属首次。
充电服务方面别克将为首批车主提供免费充电桩安装服务包括30米线缆和基础施工。 同时接入特来电、星星充电等12家主流充电运营商在全国范围内覆盖超过50万个公共充电桩。
金融政策也向新能源车型倾斜。 至境世家可享受更低的首付比例和贷款利率别克金融针对该车型专门推出了“0首付”方案这在GL8等燃油车型上是不可想象的。
二手车保值率预估成为热议话题。 多家二手车评估机构预测由于新能源属性其首年保值率可能低于GL83年后的保值率会反超。 这种预测基于新能源技术快速迭代的市场判断。
这款车的用户画像与GL8有明显差异。 市场调研显示至境世家的潜在车主中35岁以下人群占比超过45%个人用户比例预计将达到60%这与GL8以企业用户为主的现状形成鲜明对比。
至境世家的出现标志着别克品牌正式进军新能源MPV市场。 在这个细分市场它不仅要面对传统燃油MPV的竞争还要与造车新势力的产品正面交锋。 产品力的全面提升让这场竞争充满看点。
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