沃尔沃刚刚公布了10月的销售数据，统计到的总数挺亮眼的，XC70和XC60合计卖了8071辆。这数字一出来，我心里就嘀咕了，为什么要把两款车的销量合起来统计呢？难道是想掩盖点什么？还是单纯觉得两个车在市场上的表现不好单独拿出来说？其实我猜也不难，大概是XC70的销量太低，不然也不用藏着掖着。
XC60去年一直都维持在每天五七百的水平，月销量五千多，难得的稳定表现。换句话说，反观XC70，那东西长得不怎么好看，跟吉利银河那发动机参数差不多，一问也是换壳换吉利式的升级。看这一段时间的交付量，XC70也不差。到目前为止，他的交付总量大概在3800多台，得注意这可不是纯粹的销量——这是交付的数字，也就是说，这么多车推过去，给的还不一定都是真正的市场销售，可能还包括部分样车、展车和用来供应试驾的。
那产能是不是有限？我靠，听说这事情还真是，不然也不至于交付数字没法翻倍，产能捉襟见肘，估摸着竞争队伍里的这些大厂都在争着抢生产线呢。这一切其实都让我觉得，这个市场上的SUV其实还挺闹腾的，尤其是沃尔沃这种偏向于家庭和商务的车款，好像客户对它的需求没想象中的那么强烈。
能交付个3800+的数量，总体表现还是挺可以的，比我预估的还要好。不知道是不是因为销量被合计了？单独看XC70，可能就比起XC60差一大截。不知道你们有没有觉得，车企喜欢把交付量数字写得这么漂亮，其实背后大概是控制产能，避免虚高。
那我也在想，难道XC70的市场需求真的那么差？其实不一定，可能只是竞争方式更低调。我记得听销售的人说，挺多客户其实也是看中XC70的低调、稳妥。毕竟现在有的人买车就是图个省心和可靠，不那么喜欢花里胡哨。可问题是，宝马X3、奥迪Q5L，也都在挤这个市场，但相对来说，好像销量就没有沃尔沃那么稳。
说到这里，我刚才翻了下笔记，发现其实有个细节挺微妙的：沃尔沃的产线调整似乎比我预想中更紧缩。我猜测，可能是为了保证利润率，压缩了产能。也就是说，他们宁愿少点交付，也要保证牌面。这也让我迷惑：你说，这么克制销售期望的策略，是不是想让市场觉得稀缺? 有点像调酒师调烈酒，控得遍遍，买家才觉得值。
这一切都让我质疑：沃尔沃到底是为了销量，还是为了品牌价值？其实我觉得，两者都在权衡。销量数字不能太高，否则硬件、产能都得跟得上；但少点销量，也能营造出高端稀缺感。
对了，一个问题：你觉得，为什么那种丑得要死的XC70还能有交付？我想到的一个猜测，可能是有一部分客户喜欢那种丑中带韧的风格，或者纯粹是价格诱惑。或者没细想过，也可能是他们为了品牌覆盆子，刻意制造这种尴尬的差异化，我说的都不一定对。
想问你们一句：你们觉得，像沃尔沃这样，既低调又有限产的策略，会不会成为未来一种常态？毕竟，市场上很多人还是喜欢稀缺感。
这场销量焦虑，我觉得，背后这些看不见的手，比表面数据更值得琢磨。那个最难搞的问题：你会为一辆丑车买单吗？
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