你看啊，广汽本田最近宣布，他们新飞度限量三千台一下子就卖光了。与此起亚的奕跑去年底也出了新款，还是那个一点四升发动机，一百马力，就是换了个颜色。现在买电车的人是越来越多了，可这种小油车好像又开始有点热度了，这还挺有意思的。
就拿飞度来说吧，才六万六千八百块，全国就三千台，结果二十天就被抢光了。我有个朋友去店里问，销售说，白色车要多加两千块，要是分期买，可能还有别的费用。这车确实火，但咱们得看清楚，这三千台本来就是个特别的活动，广本官方说是为了感谢老用户。
生产也安排好了，一到三月生产完，四月前全都交车。圈子里有人说，这次生产可能也是在处理一些旧的零部件库存。毕竟飞度在国内也卖了一百五十万台左右，可这几年销量确实大不如前了。这就像厂家在想办法，把最后一批真正喜欢这车的人找出来，完成一次交付。
再看看起亚奕跑，它的情况更有代表性。这车还在卖，可市场地位挺尴尬的。去年九月卖了一千五百九十台，在小型SUV里排第十。买这车的人，好多都是三四线城市的普通家庭，或者跑网约车的司机师傅。他们选车，主要就是图个省油，维修便宜，不容易坏。
那些什么大屏幕、高科技配置，他们根本不在乎。
现在的大环境对小油车不怎么友好。从二零二五年开始，国家给的购车补贴基本都偏向新能源车了。大城市里限制油车通行的地方也越来越多，充电桩倒是越建越多。以前大家都觉得日系车很耐用，开着省心，可现在电车用起来花钱少，跑一公里才一点点电费，这个优势就被削弱很多了。
像丰田威驰、本田锋范这些以前很火的小车，要么干脆不卖了，要么销量也变得很低迷。
那为什么这些小油车还有点市场呢？有人说，现在很多人家里已经有车了，买第二辆的时候，想法就不一样了。他们要的就是好开，好停，价钱别太贵，用着也别太麻烦。小油车加满油就能走，这个方便劲儿，在城市里日常代步，暂时还是替代不了的。
特别是每年过年过节，高速服务区里充电车排长队的新闻一出来，这种感觉就更强烈了。
从二零二六年开始，国家对油车的油耗有了新的规定。像飞度、奕跑这种小车，每跑一百公里油耗不能超过两点五七升。这个标准非常严格，光靠传统的纯汽油发动机基本很难达到，所以逼着车企必须得用上混动技术。
政策也在变，二零二五年的以旧换新政策，把油车也算进去了，虽然两点零升排量以下的油车补贴是一万五，比新能源车的两万少一点，但这说明，虽然电车是大趋势，但油车也不会被一下子就彻底淘汰，特别是那些经济实用的小车。
所以，小油车最近的这点热度，更像是特定情况下，大家把需求集中释放出来了。它不是说小油车全面复活了，而是在整个车市都在往电车方向走的时候，那些一直喜欢小油车的人，把他们心里的那份坚持说了出来。
喜欢它的人，就是喜欢它的简单、可靠和随时加油的方便。而觉得它不好的人，当然也有理由去选那些配置更高、更智能、平时用起来更省钱的电车。这没有对错之分，只是大家的需求不一样了。那飞度卖完这三千台以后还会不会生产呢？
广汽本田官方的说法是，以后会看市场和大家的需求来决定。就算停产了，零件也会保证供应至少十年。对小油车还有想法的朋友，现在可能真是个不错的机会。能赶上一点政策补贴，价格也降到了一个比较低的水平。
以后呢，小油车可能会变得更小众，就像机械手表一样，喜欢的人会很喜欢，但不会再是每个人都需要的了。
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