福特探险者的新款车型已经来了，起步价直接定在了30.98万元，这个价位对于一台血统纯正的美系硬派SUV来说，确实挺有意思的。
这台车给我第一眼的感觉，就是那种典型的美式肌肉感，但又没那么粗糙。
前脸那个叫“势能美学”的设计，名字挺玄乎，说白了就是把格栅做得特别有立体感，像一层层鳞甲，配上贯穿式的日行灯，晚上亮起来辨识度肯定低不了。
特别是那个ST-Line版本，黑色的蜂窝网配上银色的下护板，运动范儿一下就出来了。
它的大灯也挺有说头，矩阵式的LED灯组，不光是好看，功能也挺全，什么自动开关、自适应远近光都给配上了，据说晚上能照挺远，跑夜路心里能踏实不少。
前保险杠两边还挖了两个槽，官方说是为了优化空气动力学，但我看着更像是给这张前脸增加了几分凶悍，有种随时准备冲出去的感觉。
从侧面看，这台车是真的大。
车长超过5米，轴距也达到了3025毫米，这么个大家伙，风阻系数居然做到了0.33Cd，挺让人意外的。
设计师在C柱和D柱上动了点心思，搞出了一个悬浮车顶的效果，让这台硬派SUV看起来没那么笨重，反而多了点像豪华游艇的优雅。
侧面的几条腰线也挺讲究，把车身勾勒得很有力量感。
轮毂标配是20英寸，还能选21英寸的，跟它这个大车身配在一起，看着就特别稳当，这可能就是美系SUV独有的那种气场。
不像有些车，身子大脚小，看着总觉得有点不协调。
车尾的设计层次感很足，那个3D尾灯内部还用了激光雕刻，估计点亮之后的效果会很惊艳。
福特也挺懂的，不同版本给了不同的尾部设计。
ST-Line是黑色的后包围配上双边双出的排气，摆明了就是告诉你“我不好惹”；而另一个钛金版就收敛多了，用镀铬条和隐藏式排气来营造豪华感。
这种做法挺聪明，喜欢运动的和喜欢稳重的都能找到自己的菜。
坐进车里，第一感觉就是规整、大气。
中控台那块27英寸的大长屏是真的抢眼，分辨率也高，4032×756的像素密度，显示效果应该很细腻。
车机用了高通骁明龙8155芯片，支持5G网络，流畅度基本不用担心。
那个BlueCruise蓝智驾辅助驾驶系统虽然不是全系标配，但也算跟上了现在的潮流。
内饰的用料也挺下本，中控台上用了橡树木纹的装饰，方向盘是双拼色的真皮，还带加热功能。
这种搭配让整个车厢的豪华感提升了不少，摸上去、看上去都挺舒服的，不是那种冷冰冰的科技感。
空间绝对是这台车的强项，毕竟3025毫米的轴距摆在那，官方说座舱面积接近6平米，听着就敞亮。
对于7座版本，身高1米8的人坐第二排，腿部空间能有两拳多，这在同级别里算很不错的表现了。
第三排虽然不能跟第二排比，但满足成年人短途坐一下还是没问题的。
这次新增的昆仑穿越版，听名字就知道是冲着越野去的。
它用的是一台纵置的2.3T发动机，最大功率213千瓦，最大扭矩445牛·米，配10速自动变速箱。
这个动力数据在同级别里算是相当能打了。
而且它还是纵置后驱平台，配了智能四驱系统和托森差速器，这套硬件组合在越野性能上是有保障的。
再加上提供了标准、运动、节能、湿滑、越野、拖车这6种驾驶模式，基本上能覆盖日常家用和轻度越野的各种场景了。
底盘方面，前后悬架都用了铝合金材质，这在同级别里不算多见。
好处很明显，就是能减轻车身重量，理论上对操控和燃油经济性都有帮助。
双球节前悬和H臂多连杆后悬的组合，也算是兼顾了舒适性和操控性的一个经典搭配。
福特探险者这次更新，感觉是想把家庭用户和户外玩家的需求一网打尽。
它提供了5座、6座、7座三种布局，让消费者可以根据自己的家庭情况来选。
想舒舒服服带一家人出门，或者偶尔自己开出去撒个野，它好像都能满足你。
总的来说，这台车的产品力还是挺全面的。
外观够硬派、空间够大、动力够强，内饰的科技感和豪华感也跟上了时代。
30多万的起步价，买到这么一台纵置后驱平台的中大型SUV，对于那些既看重实用性又有点驾驶情怀的人来说，吸引力应该不小。
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