丰田发布三款高性能车型，包括纯电动LFA概念车

丰田汽车周五（东京时间）带来了一场肾上腺素飙升的发布会，其中包括一款全电动概念车，预计将作为下一代雷克萨斯超级跑车投入生产。

要点

• 丰田发布三款全新高性能车型：电动雷克萨斯 LFA 概念车、GR GT 和 GT3。

• 雷克萨斯 LFA 概念车旨在“展示纯电动跑车的潜力”。

• GR GT 采用混合动力 V8 发动机；GT3 符合 FIA 规格，专注于赛道，且不采用混合动力。

丰田的旗舰性能车

如果有人仍然认为丰田是一个平庸的品牌，为了省油和可靠性而牺牲性能和造型，那么在周五上午在东京首次亮相的三款新车型发布后，他们可能会大吃一惊。

这家日本汽车巨头最近通过一系列预告新闻稿暗示，即将发布一些重磅性能消息。正如许多人猜测的那样，这三款新产品中有一款是备受期待的雷克萨斯LFA超级跑车的“概念”版本，它注定将成为老款LFA的继任者。

但惊喜远不止于此，首先是LFA概念车将采用纯电动动力。另外两款车型——可合法上路的GR GT和专注于赛道的GT GT3——则继续沿用内燃机动力，并将以丰田赛车部门Gazoo Racing的名义进行销售。

雷克萨斯推出全新超级跑车

雷克萨斯车迷们翘首以盼已久的LFA继任者终于面世——这款备受赞誉的超级跑车是该代车型的最后一款，于2012年12月下线。自那以后，我们见证了不少概念车和原型车的亮相，其中一款最近还在今年的日本移动出行展上展出。上个月底，丰田发布了最新的预告图，暗示即将推出名为“GR GT”的车型，这无疑进一步激发了人们的期待。然而，事实证明，这款“GR GT”只是即将发布的三款全新高性能车型之一，这也引发了不少困惑。

官方说法是，雷克萨斯LFA只是又一款“概念车”，但种种迹象表明，这一次这家汽车制造商是认真的，他们终于要为这个豪华品牌打造一款它需要的、也是车迷们所说的它应得的旗舰跑车了。这三款车型“有着共同的愿景”，但雷克萨斯LFA基于一套动力系统打造，据制造商称，这套动力系统旨在“展示纯电动跑车的潜力”。当然，它绝非唯一一个怀有此目标的豪华品牌，法拉利和兰博基尼等品牌也推出了纯电动车型。

电池驱动系统确实拥有显著的性能优势，首先是其瞬时扭矩和惊人的马力输出。Lucid和特斯拉都已推出马力超过 1000 匹的产品，足以在短短 2 秒内完成 0-60 英里/小时的加速。遗憾的是，我们目前还无法从雷克萨斯官方获得更多信息。他们目前拒绝透露具体参数。

数据说话

当然，纯电动汽车也有缺点，尤其对于跑车而言。重量就是一个挑战，不过制造商们发现，通过将电池组安装在载货地板下方，他们可以降低车辆重心，甚至比最轻盈的燃油跑车还要低，从而弥补重量上的不足。

续航里程是另一个挑战，也是丰田不愿透露的另一个细节。车辆尺寸很大程度上决定了车载电池的容量。跑车通常空间有限。雷克萨斯LFA概念车的总长度为184.6英寸，宽度为80.3英寸，高度为47.0英寸。其107.3英寸的轴距意味着这款跑车实际上可以容纳一个尺寸适中的行李箱。

值得注意的是，丰田曾多次承诺，即使不是首家，也将成为率先量产下一代固态电池的汽车制造商之一。这种电池比目前的锂离子电池更小、更轻、能量密度更高。而且，丰田曾多次暗示，这些固态电池将应用于一款小批量生产的高性能车型。量产版的LFA似乎正符合这一设想。

“雕塑般的美”

LFA概念车与GR GT和GT3车型共享相同的全铝车身框架。但采用纯电动动力系统赋予了设计师比燃油车型更大的设计灵活性。它拥有修长流畅的车头，呼应了丰田所描述的初代LFA的“雕塑美感”。

该汽车制造商表示，车厢内部“设计简洁，精致的功能组件集中在驾驶员座椅周围，让人一进入车内便倍感愉悦。方向盘经过精心设计，完美契合跑车的使用需求，无需换手即可轻松操控，加上支持盲操作的开关布局，实现了直观的车辆控制。总而言之，极简主义的设计理念将机械设计的魅力与简洁的内饰空间巧妙融合，营造出独特的沉浸式体验。”

GR GT

这种“以驾驶者为先”的理念也体现在由Gazoo Racing车队直接开发的两款全新高性能车型上。“这两款车型是雷克萨斯LFA研发团队的资深成员将技能和技术传授给年轻成员、积极采用丰田首创的新技术以提升车辆性能，以及克服诸多前所未有的挑战的成果，”这家汽车制造商解释道。

不出所料，这家目前生产混合动力车数量超过其他任何制造商的公司正在为丰田GR GT打造电动版本，将单电机混合动力系统与4.0升双涡轮增压V8发动机相结合。这套动力总成的额定功率为641马力“或更高”，扭矩也达到了627磅·英尺。然而，动力并非一切，Gazoo团队还致力于降低车辆重心、减轻重量、打造刚性车身和底盘，以及优化空气动力学性能。除了全铝平台外，GR GT还大量使用了碳纤维增强塑料和其他轻量化材料。

GT3规格

至于丰田GR GT3，它的设计符合国际汽车联合会（FIA）GT3的规格。FIA是监管顶级客户赛车运动的管理机构。这款赛道版车型“旨在成为一款既能满足渴望胜利的车手，又能让任何人轻松驾驶的赛车。”

这款赛道版车型搭载了新款V8发动机的非混合动力版本；丰田尚未公布其动力和性能参数。除了轻量化车身外，它还配备了全新开发的低位双叉臂悬架系统，前后悬架均采用锻造铝合金控制臂。这款跑车配备了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎的特制版本。标配Brembo碳纤维刹车盘。同时，GT3还采用了Gazoo Racing为其纽博格林24小时耐力赛车开发的车辆稳定性控制系统。该系统“可对驱动力和制动控制进行多级调节，使驾驶员能够根据驾驶技能和遇到的天气状况选择车辆控制难度级别，从而带来愉悦安全的驾驶体验。”

虽然丰田对这两款 GT 车型都有明确的生产计划，但同时也提醒说，这两款车型“仍在开发中”，目前还没有具体的发布日期。