新车 预售8.99万元/可选9座/配单侧滑门，吉利远程星享V7E下线

新车 预售8.99万元/可选9座/配单侧滑门，吉利远程星享V7E下线

【标题】8.99万预售引爆物流市场！远程星享V7E下线背后：9座布局+单侧滑门如何改写城配规则？

一、城配司机的三座大山：油价、罚款、装货难

凌晨4点的广州白云区，货车司机老陈在物流园门口蹲守了半小时，手里攥着刚被货主砍到每公里1.2元的运价单。微面装大件容易超载，轻客跑短途又亏油钱，这个从业12年的老司机用烟头在地上画出两个圈——这正是中国3000万城配从业者的集体困境。

数据揭示行业痛点：2024年一季度新能源商用车销量同比增长47，但微面与轻客之间的市场断层仍导致23.6用户被迫选择燃油车。此时，吉利远程星享V7E以8.99万元预售价杀入市场，38.7kWh与48.38kWh两种电池版本覆盖7立方米载货空间，直指装得下不超载、跑得远不焦虑的精准需求。

二、解剖V7E的三板斧：空间魔术、续航博弈、成本革命

在东莞厚街的实车体验现场，技术人员用卷尺揭开了7立方米方量的秘密：车身宽度较V6E增加15cm，货舱高度提升至1.8米，却能灵活穿梭2.2米限高路段。深圳鑫达物流的调度主管李明（化名）当场算账：每天跑150公里的话，V7E比同级燃油车省42元，三年省出一台五菱宏光。

成本穿透力解析：

购置成本：预售价较同级轻客低18-22，但需注意正式上市后11.28万起的定价策略

使用成本：百公里电耗比V6E优化11，305km续航满足珠三角80城配场景

政策红利：广州、成都等23城对新能源货车开放全天路权，罚款风险直降67

三、单侧滑门背后的场景化革命

在杭州菜鸟驿站的装卸区，V7E的天地门设计引发围观。左侧滑门+右侧对开门的组合，让装卸效率提升40。某社区团购平台运营总监透露：生鲜配送最怕货损，双门对流能缩短3分钟装卸时间，夏季果蔬损耗率可降1.2个百分点。

设计语言破译：

前脸进化：贯穿式LED日行灯压缩大灯面积，风阻系数较V6E降低0.08

底盘玄机：1.3吨载重能力暗藏商用车底盘强化技术，却未牺牲最小转弯半径

座舱突变：9座客运版采用2+2+2+3布局，座椅折叠后秒变货舱，模糊了乘商边界

四、价格屠夫还是价值陷阱？三重交叉验证透视市场前景

对比2024年4月工信部新能源商用车目录，V7E的度电装载效率达0.18立方米/kWh，优于长安睿行EM60（0.15）和东风御风EM26（0.16）。但佛山某充电桩运营商提醒：48.38kWh版本快充需1.5小时，高峰期可能影响接单节奏。

区域适配性差异：

长三角：305km续航覆盖沪杭甬当日往返，但冬季需预留20电量冗余

成渝地区：山区工况下实际续航可能衰减至260km，建议选装动能回收增强套件

京津冀：明窗客运版可申报网约车资质，但需注意9座车保险费用上浮18

五、黄家汽车锐评：V7E捅破的不仅是价格天花板

这车把轻客的裤衩都扯下来了！在城配江湖混迹二十年的黄老板，用茶杯在桌面上划出一道分界线——左边是困在油耗陷阱里的燃油车，右边是被路权逼到墙角的老微面。V7E用微面价格+轻客肚量的组合拳，打的不仅是性价比之战，更是重构了吨公里成本度电成本方量效率的底层公式。

当资本还在追逐乘用车的激光雷达大战时，商用车领域已悄然进入度电装载量的硬核较量。或许正如某位物流大佬的糙话：在城配赛道，能多塞两箱货比什么自动驾驶实在。V7E的价值，正在于让从业者从活着转向活好。