鸿蒙智行11月交付81864台，同比增长近90%，表面一片狂欢，但细看却是SUV在扛旗、轿车在“拖后腿”的戏剧性现实：问界M7交付超2.5万台，M9稳坐50万级以上销量冠军，而轿车线的智界S7同期仅售1576台，差距超六倍。这不是简单的市场偏好，而是产品布局不均、动力形式错配、甚至内部车型“打架”的结果。当一家车企的辉煌主要依靠单一品类强势拉动时，它的增长是否足够稳健？‘一条腿’跑得再快，能否永远领先于‘双腿健全’的对手？这场‘偏科学霸’的惊险一跃背后，藏着中国新能源汽车市场的深层逻辑与隐忧。
主持人:我们这期节目将围绕鸿蒙智行的销量奇迹展开，11月全系交付八万一千八百六十四台，同比增长近百分之九十，听起来是不是特别炸裂？但你有没有想过，这背后其实是一场‘冰与火之歌’？嘉宾:对，你刚说‘冰与火之歌’，我立马就懂了——表面是全员狂欢，扒开一看，全是SUV在扛大旗，轿车那边几乎没人说话。这哪是全面开花，分明就是‘偏科’学霸的惊险一跃，总分高得吓人，但仔细一看，数学考了满分，语文刚及格。主持人:没错，你说得特别形象。那问题来了，这个看起来吓人的八万多台，到底是由谁扛起来的，又是谁在‘拖后腿’呢？咱们得把这层皮剥开，看看里面的肌肉是怎么长的。嘉宾:先这么说，鸿蒙智行现在旗下有好几‘界’：问界、智界、尚界、享界、尊界，听起来像武侠门派，其实就像是一个大家族里的兄弟们，各有各的定位。我们今天说的‘偏科’，其实就是SUV和轿车这两大阵营之间的较量。主持人:你刚说‘家族兄弟’，这个比喻我喜欢。那咱们先看看扛大旗的SUV阵营，到底是怎么个‘疯狂’法？嘉宾:好，咱们先看SUV这边的‘三兄弟’——M7、M8、M9。问界M7，11月交付二万五千二百六十四台，占了全系快三分之一，这叫什么？这就是定海神针。均价超三十万，累计大定突破十万台，你说这不是走量，是什么？主持人:二万五千多台，三分之一的销量，这数据太吓人了。我确认一下，你说的‘累计大定’，是不是就是交了定金、表示‘我真要买’的那种订单？嘉宾:对，你理解得没错。‘大定’就是预付了诚意金，说明大家不是随便看看，是真的掏钱下单。然后是问界M8，11月交付一万六千二百八十四台，累计交付突破十三万辆，稳稳扎在四十万级的家庭SUV市场，连BBA都得侧目。主持人:BBA的地盘都被撕开一道口子，这已经不是小打小闹了。那M9呢？均价五十五万以上，还能卖七千八百零四台？这什么概念？嘉宾:七千八百零四台，让它持续稳坐中国五十万元以上车型的销量冠军。你想想，这价位本来是奔驰GLS、宝马X7的天下，结果M9靠‘科技豪华’这个标签，硬是让一群不差钱的人买单了。这说明，品牌溢价真的打出去了。主持人:科技豪华……听起来有点虚，但卖得这么好，肯定是戳中了高端用户的痒点。那除了这三兄弟，SUV阵营还有谁？嘉宾:还有两位新锐。尚界H5，亲民路线，11月交付一万零六百七十二台，首次月销破万，说明下沉市场也接住了。智界R7更猛，交付一万零六台，连续两个月过万，定位二十到三十万，有增程版，成了这个价位段的狠角色。主持人:R7都过万了，那它的兄弟S7呢？同样是智界，轿车线的S7才一千五百七十六台？这差距也太大了吧。你是不是想说，动力形式是关键？嘉宾:是，我明白你的意思。S7之前只有纯电版，而R7有增程，市场选择很明显——当前阶段，增程式动力更受欢迎。你看，同品牌、同价位，一个SUV有增程，一个轿车只有纯电，销量差了六倍多，这不就是活生生的对比吗？主持人:六倍多……这已经不是产品力的问题了，简直是动力形式的‘生死线’。那享界S9呢？高端轿车，才七百九十六台？嘉宾:对，享界S9更尴尬。它的大哥M9卖近八千台，它才八百不到。你说同样是高端，为什么SUV能冲上去，轿车就这么难？其实后来鸿蒙智行也反应过来了，今年三月给S9上了增程版，但市场惯性不是一天能扭转的。主持人:所以，轿车线整体冷清，除了S9T和S800有点亮点？S9T卖了四千九百零三台，旅行车有点小众但还行；S800卖了二千二百零五台，百万级能卖这个数，也算站住了。但它们都撑不起大盘子，对吧？嘉宾:没错，S9T和S800属于小众细分，走量还得看主流轿车。但现在的局面是，轿车产品线太单薄了，不像SUV那样从二十万到五十万密密麻麻排了一堆，覆盖各种需求。打个比方，就像开餐馆，你SUV这边有招牌菜、家常菜、高端菜，菜单满满当当；轿车这边呢？就两三个菜，还没什么人点。主持人:菜单都摆不平，客人当然往SUV那边跑了。那问题来了，这种‘偏科’是偶然的市场选择，还是他们自己策略导致的必然结果？嘉宾:我觉得是两者都有。一方面，SUV产品矩阵确实布局得密，从M7到M9，再到R7和H5，价格段卡得死死的，形成了协同效应。另一方面，轿车线早期押注纯电，没跟上市场对增程的偏好，这确实是个战略误判。主持人:战略误判……那是不是说，他们自己人还在打架？比如R7卖好了，M5就惨了，才两千三百五十四台？这不就是自己抢自己生意吗？嘉宾:你刚说‘自己人打自己人’，太形象了。智界R7起售价二十四点九八万，和问界新M5重叠，结果R7销量起来后，M5就被明显挤压了。这就像店里两款相似价位的手机，新款火了，老款自然没人问津。内部竞争，此消彼长，没法避免。主持人:所以，SUV这边是百花齐放，轿车那边却几乎只有零星亮点。这么大的反差，总不能简单归因于‘SUV就是好卖’吧？嘉宾:当然不是。根源还是产品布局不均、动力形式错配、再加上内部竞争。你看，SUV从二十万到五十万，密度高，动力选择多，用户有得挑；轿车呢？线太短，纯电起步，又赶上增程风口，自然吃亏。主持人:那问题来了，靠一条腿（SUV）跑出这么快的速度，面对那些‘双腿健全’的对手，风险是不是特别大？万一哪天SUV市场饱和了，或者政策变了，怎么办？嘉宾:必须提一下，鸿蒙智行四十三个月达成百万交付，十月全系成交均价三十九万元，超越传统豪华品牌，这些成绩是实打实的。但这份‘体检报告’也显示，强壮身躯下有明显的‘肌肉萎缩’——轿车线太弱。增长故事再漂亮，如果只靠一个品类拉动，稳健性就存疑。主持人:我改一下说法——这就像一个运动员，右腿特别强壮，跳得远，但左腿力量不足。平时比赛可能靠右腿赢，但遇到需要双腿发力的项目，或者右腿受伤了，怎么办？嘉宾:对，换我说一遍，增长不光要快，还要稳。就像长跑，起步冲刺猛很重要，但能不能以稳定节奏跑完全程，才是关键。鸿蒙智行现在就是起步冲得太猛，但另一边腿还没跟上。主持人:所以，咱们今天聊了这么多，如果用三句话总结这份‘体检报告’，你会怎么说？嘉宾:第一，SUV是鸿蒙智行最锋利的矛，从走量到冲高，全线开花；第二，轿车线受困于产品单薄和动力错配，号召力远不如SUV；第三，辉煌之下有隐忧，过度依赖单一品类，增长稳健性面临挑战。主持人:简单总结一下，它的成功和它的问题，几乎是同一枚硬币的两面。靠SUV打下江山，但也因为SUV太强，让轿车线被忽视。在庆祝纪录的同时，也需要冷静看待这张‘体检报告’里的‘肌肉萎缩’迹象。嘉宾:我补充一下，市场偏好和竞争格局是动态变化的。今天的赢家，未必是明天的赢家。鸿蒙智行需要尽快补齐轿车短板，否则‘偏科’可能从优势变成负担。主持人:回到我们开头说的‘冰与火之歌’和‘偏科学霸’，这个比喻现在看更贴切了——总分耀眼，单科封神，但短板也明晃晃摆在那儿。找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。这个观点就是：当一家车企的辉煌战绩主要依靠单一品类强势拉动时，它的增长故事是否足够稳健？‘一条腿’跑得再快，能否永远领先于‘双腿健全’的对手？这个问题，值得所有关注汽车市场的人深思。好了，感谢B的精彩分析，我们下期再见。
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