近日，威马EX5被拆了个稀碎。在被拆解的威马EX5零部件上，我们看到了一系列来自国际、国内一线的零部件品牌。
在转向系统上，威马EX5使用了万都提供的EPS方案。
在核心的电机部分，威马EX5使用了由动力系统领域中公认的领袖——博格华纳提供的产品。
威马EX5的电动真空助力泵由德国品牌Hella通过Made in Germany（德国制造）提供。
威马EX5的天窗总成来自伟巴斯特。作为全球范围内天窗系统的霸主，伟巴斯特早已是优质天窗的代名词。
但是，除了使用一系列大牌零部件之外，我们还看到了威马汽车从研发设计之初就有对如何让用户"用得爽"的思考。
比如，从拆解出的威马EX5的自动泊车控制器（APA）可以看到，APA的接口非常多。而之所以有这么多的接口，是因为威马EX5在全车布置了12个超声波雷达，几乎覆盖到了全车的所有角落，比一般汽车前二后四的布置多了足足一倍。基于这些雷达，车辆能实现对车位的识别，同时，在泊车的过程中不断检测周围情况调整路径，并在有障碍物突然出现时让车辆停车。此外，虽然现在很多车都配备了自动泊车功能，但其实基本只是系统自己转向，刹车和油门还是需要驾驶员自己操作。而得益于威马汽车对相关的执行机构和控制系统，如转向的EPS、整车控制的VCU、制动的ESP等进行了升级改造，威马EX5做到了不需要控制油门和制动的自动泊车。
在电机安装方面，威马EX5通过降低电机安装位置的设计，不仅使重心降低从而增强行驶稳定性，也使威马EX5还能有一个安装前备箱的空间，为用户在用车时提供更多的储物空间。
当然，从拆解的威马EX5上，能看到的产品亮点远不止这些。同时，通过拆解后的威马EX5，让我们再一次看到了威马汽车要做"智能电动汽车普及者"，致力于让用户"用得起、用得爽"的诚意。
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