曾经的国产高端，如今的新手练手车，观致为何沦为平民市场宠儿？

我第一次在闲鱼刷到观致的时候，是去年夏天。不夸张，价格低到让我怀疑自己是不是看错了——七八万元的有，甚至一万多的也不少。我那会儿刚帮朋友练车，正好也想找台便宜、皮实的车代步。点进去一很多车源标着“代步首选”“越野练手”，顿时就有点心动。

其实我和观致打的第一次“交道”是在更早的时候，大概是2019年。我当时在城市另一端租过一辆联动云的观致5，那天正好下雨，路上坑坑洼洼的，我心里挺忐忑，但想着反正不是自己的车，试试吧。没想到那车真是稳，过泥路的时候底盘没磕到，雨刷也给力，当时我还在心里默默记了一笔原来国产车也能这么扎实。

后来才知道，这些二手观致里不少都是联动云的退役车。宝能当年入主观致后，把大批车投放到租车市场，免押金、分布广，让不少像我一样的年轻人第一次接触这个品牌。因为不是自有车，用起来大家都更大胆——山路啊、烂路啊，全都敢试，久而久之，“年轻人第一台越野车”这个标签就这么立住了。

我前阵子在闲鱼私聊过一个商丘的卖家，他手上那台观致3跑了不到4万公里，外观看着还挺新，就是内饰有点磨损。他开价1.48万元，说问的人很多，几乎清一色是刚拿到驾照的小伙子小姑娘。“练个一两年，不心疼，感觉还挺划算。”我听到这话，忍不住笑了——曾经的“国产高端”，如今成了新人练手的工具车，这反差也太大了。

想到十几年前，观致可是带着梦想来的。2007年由奇瑞和以色列量子基金合资成立，2013年首款观致3亮相日内瓦车展，还拿了Euro NCAP五星安全评级，那时候被很多人视作“中国智造”的代表。可惜高端定位让价格一路飙，像观致5的最低配都14万，比竞品贵一大截，销量自然上不去。宝能入驻后虽然短暂起色，但主要靠内部渠道撑着，虚火散了，问题全冒出来资金断了、研发停了、工厂停产。到2023年，年销量只有不到百辆。

今年法院正式受理破产审查申请，算是给这个品牌的故事画上了句号。但有意思的是，它的“生命”好像还在另一条平行线上延续二手市场的低价流通、社交平台上的驾驶趣事，让它依然活在一些年轻人的出行记忆里。

我自己也在想，观致的经历可能是国产自主品牌探索高端化的一个缩影——如果没有实际的市场需求，靠情怀和定位撑起来的牌子，走不长久。你有没有过那种，对某个车的好印象完全是因为一次偶然的体验？比如租车或者帮人开车，结果意外喜欢上它的？评论区聊聊，我看看是不是只有我有这种“缘分感”的故事。