在如今这个以新能源汽车为主，很多传统的燃油车型都以强大的涡轮增压发动机为主，但是仍然有部分车型一直在坚持自然吸气和手动变速箱，以及前置后驱的布局，其中具有代表性的车企便是斯巴鲁汽车了。今天我们为大家带来的便是，在最近刚刚上市的26款斯巴鲁BRZ，该车目前有两款在售车型，分解为手动挡和自动挡。那么这台26款斯巴鲁BRZ究竟怎样呢？让我们接着往下看。
26款斯巴鲁BRZ的动力显然是它的核心产品力之一，在这方面，该车采用了2.4L的自然吸气发动机，它拥有234匹的最大输出马力，250牛·米的最大输出扭矩。就动力输出的数据而言，26款斯巴鲁BRZ的表现并不算很出众，同时这台发动机的动力输出给人的感觉也是属于那种“循序渐进”的感觉，其动力表现更多的是一种较为温和的感觉，所以就城市的日常通勤来说，无论是起步还是超车，亦或者是跟车都是比较轻松的，尤其是在遇到拥堵路段的时候，我们也可以轻松的驾驭车辆，而且当发动机的转速达到4000转以上的时候，动力上就会有明显的爆发，发动机的声浪在这个时候也会体现出来，甚至还有一定的推背感在其中。
外观设计上，这台26款斯巴鲁BRZ就是给人一种低重心加宽的感觉，在前大灯组方面，车辆有一种较为锐利的感觉在其中，在前脸的格栅方面，26款斯巴鲁BRZ则采用了横置的格栅设计，内部也是进行了熏黑式的处理，这也让车辆前脸多了几分深邃的感觉，配合车头两侧的通风槽以及银色的前铲设计，让车辆的运动质感更加的出众。
侧身设计上，26款斯巴鲁BRZ还拥有“BRZ”的标识，在辨识度的表现上显然也是不差的，而且轮毂方面，车辆同样采用了18英寸哑光黑轮毂，配合侧裙方面的竖置通风槽，在整体的运动质感上，显然是不差的。而在车尾部分，26款斯巴鲁BRZ则采用了一体式鸭尾扰流翼是点睛之笔，配合侧身更为流畅的线条，让整车的简洁质感更加的出众。
打开车门来到车内，26款斯巴鲁BRZ在车内的设计上也是给人一种较强的机械感，科技感方面的表现也不能说完全没有，那可以说是“基本没有”。不过，在当下这个以智能化座舱为主的时代，能够见到一台以机械感为主的车型还是比较难得的，所以26款斯巴鲁BRZ得座舱设计，对于追求纯粹驾驶质感的人来说，显然是恰到好处的。而在智能互联功能方面，车辆也不算全面，但是基本的手机互联映射还是配备的，就日常用车的趣味性上，26款斯巴鲁BRZ多少还是有些保障的。
结言
在这个以新能源汽车为主，大多数车型都以自动挡为主流的时代当中，26款斯巴鲁BRZ能够以手动挡的姿态，在30万元级的市场中，站稳脚跟，这足以证明，在市场中，认可这台车的消费者还是蛮多的，其坚持机械感的品质，便是驾驶的本质，所以这台26款斯巴鲁BRZ虽然不是强大的跑车，也不是很舒适的车型，但就操控质感而言，在30万元级这个价位当中，26款斯巴鲁BRZ的表现还是不差的。
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