近日，汽车圈被一枚“重磅炸弹”震醒：吉利旗下威睿公司一纸诉状，把电池供应商欣旺达的子公司直接告上法庭，开口就要 23.14 亿元赔偿。
威睿方面火力全开，指控对方在 2021 年 6 月到 2023 年 12 月期间交付的电芯“质量翻车”，由此引发连环损失，金额巨大，态度强硬，毫无和解迹象。
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【“蜜月”闪婚，四年反目：23 亿天价索赔撕开新能源最敏感伤口】
当大部分媒体还在标题里堆砌“23.14 亿”这个数字时，小凤更愿意把它称为中国新能源史上的“心脏外科手术”——第一起整车厂直切电池供应商的“动脉”诉讼。
它像一面高倍镜，把行业暗涌的野心、恐惧与权力重构照得纤毫毕现：车企不再甘心做“组装工”，它们要亲手捏住电动车的那颗“心脏”——电池。
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从“世纪牵手”到“法庭撕袍”
2021 年的那场签约仍被行业相册置顶：吉利与欣旺达十指紧扣，合资成立“吉利欣旺达动力电池有限公司”，股权 70∶30，镁光灯下双方笑得像新婚夫妇。
谁料四年不到，同一双手在诉状上按下手印，索赔金额高达 23.14 亿元，诉讼费本身都够建半条电池产线。
让故事更具戏剧性的是，率先“爆缸”的正是吉利旗下高端纯电品牌极氪的首款作品——极氪 001。搭载欣旺达电芯的车辆陆续出现电池故障，用户维权、媒体追问、股价波动，一连串骨牌把“模范夫妻”推向法庭。
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核心利益面前，联盟只是易碎品
电池占整车成本 30%–40%，一旦“心脏”心律不齐，车企面临的就是“三连击”：
- 动辄数十亿的召回黑洞；
- 多年经营的品牌滤镜碎成渣；
- 与供应商的无限扯皮。
韩国现代吃过同样的亏：因电池缺陷全球召回，账单高达 1.4 万亿韩元（约 80 亿元人民币），利润瞬间“归零”。
血淋淋的前车之鉴让所有人明白——在电池这个命门面前，任何“战略联姻”都自带玻璃属性，一碰就裂。
当一颗电芯能决定一家车企的生死，任何有远见的车企都会思考：与其把命脉交给别人，不如自己掌握。
2
电池，已成车企的“心病”
在电动车刚起步的那几年，车企们普遍选择外购电池。
原因很简单：自建电池工厂太烧钱了，一座先进的电池工厂投资动不动就是几十亿、上百亿。
而当时的市场销量，根本撑不起这么大的投入。
于是，以宁德时代为首的专业电池厂迅速崛起，01865.hk,01538.hk,00863.hk,06823.hk,08319.hk,08060.hk,08076.hk,08267.hk,02479.hk,02531.hk,01147.hk,01204.hk,02567.hk,02576.hk,03601.hk,02391.hk,一度占据了中国市场超过一半的份额，成为所有车企绕不开的“巨人”。
但很快，依赖巨人的弊端开始显现。
首先是被“卡脖子”的恐惧。
过去几年，锂、钴、镍等电池原材料价格如过山车般暴涨暴跌，供应时紧时松。
碳酸锂现期走势图
车企们发现，自己的生产节奏和成本，竟然被上游的矿价和电池厂的产能拿捏得死死的。
这种感觉，就像大厨做饭，连米袋子都捏在别人手里。
其次是利润被严重挤压。
电动车本来就在打价格战，利润空间有限。而电池作为最贵的部件，其成本控制至关重要。
当一家供应商掌握了绝对话语权，车企在价格谈判中极度被动。大量的利润，可能就这样流向了少数头部电池厂。这让车企感到，自己不仅在为电池打工，更是在为某一家特定的电池巨头打工。
最致命的是失去差异化能力。
车企都希望自己的产品有独特卖点：有的主打“充电5分钟，续航200公里”，有的追求“1000公里超长续航”。
但电池厂为了规模效益，通常只生产少数几款“标准电池”。这就像饭店只提供固定套餐，很难为每位客人单独“炒小锅菜”。
结果就是：车企的创新节奏，被电池厂的“标准化节奏”牢牢卡住——你想跑得快，却发现自己穿着别人的鞋。
3
自建电池厂，大佬们的统一动作
想明白这些道理后，车企们不再犹豫，纷纷下场自造电池。
印象中，广汽是最早行动的国内车企之一。从2020年下半年开始，广汽埃安品牌的新车型不再死死绑定宁德时代电池，还选择了其他供应商，同时大力自研固态电池技术，并开始建设自己的电池工厂。
国内首条大容量全固态电池产线已建成，该产线属于广汽，目前正在进行小批量测试生产。
再看全球巨头：
特斯拉早就自研自产4680电池，要把命运掌握在自己手中；
大众集团砸下巨资在欧洲建设电池工厂，还成立了专门的电池公司PowerCo；
奔驰投资超过470亿欧元全面转向电动化，其中大部分用于电池研发和生产；
比亚迪更是从一开始就坚持全产业链自研，电池自供，成就了其成本控制的巨大优势；
这背后的逻辑，其实和燃油车时代一脉相承：02501.hk,01632.hk,01460.hk,00830.hk,06933.hk,08645.hk,00797.hk,01401.hk,00591.hk,02148.hk,00767.hk,02506.hk,3692.hk,02181.hk,00515.hk,2279.hk,01713.hk,01061.hk,你见过哪家主流车企，是完全靠买别人的发动机来造车的？
没有。
因为发动机是燃油车的“心脏”。
到了电动时代，电池就是那个“心脏”，而且比发动机更贵、更核心。所以，自造电池不是选择题，而是生存的必答题。
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别把造电池想得太神，秘诀不在“配方”在“成本”
可能有人会质疑：电池是高科技啊，车企造车行，造电池能行吗？
现实是：现在造电池的门槛，已经没有想象中那么高了。
过去十年，以磷酸铁锂和三元锂为代表的主流电池技术，其“菜谱”已经高度公开和普及。
宁德时代能生产的电池，中创新航、国轩高科、蜂巢能源二、三线的厂商也能生产，性能差距越来越小。
近期备受关注的钠离子电池等新技术，其原理早已存在，现在的热度更多源于锂资源紧张背景下的替代需求，而非某家公司的独家突破。
当技术不再神秘，竞争的核心就发生了转移。
现在比拼的是：谁规模更大，谁成本控制更好，谁供应链管理更牛。
而这些，恰恰是大型整车集团的强项。
它们拥有雄厚资金、庞大采购量、深厚制造功底和直接面对消费者的市场感知。当它们决心自造电池时，能够通过规模优势、一体化设计、精简供应链来大幅降低成本。
有分析显示，车企自建电池产能，有望降低电池包成本15%-20%——在激烈的价格战中，这可能是盈利与亏损的分界线。
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行业真相：龙头在吃肉，多数人在啃骨头
先别急着把“电池厂=躺赚”当成结论，现实远比账面粉饰残酷。动力电池江湖早已裂成“冰火两重天”——
火的一端：宁德时代们
技术、产能、客户粘性三线碾压，毛利率常年高挂，甚至敢对车企说“爱买不买”。整车厂喊“被剥削”，枪口指的就是这一小撮“霸主”。
冰的一端：欣旺达们
为抢一张入场券，二、三线玩家把报价压到贴近成本，利润薄得像刀片；一边拼命扩产，一边担心下一批订单随时被更便宜的对手截胡。
于是车企面对一条扭曲的供应链：
A 面，是让人喘不过气来的绝对龙头；
B 面，是看似 plentiful 却稳定性成谜的“替补军团”。
无论押注哪一边，都像在雷区里跳格子。
欣旺达的三次“渡劫”正是“冰面”上的标准轨迹：
1. 早年抱紧苹果大腿，结果 30% 年淘汰率一来，订单瞬间蒸发；
2. 转战小米生态链，以个位数毛利率换规模，才在消费电子站稳脚跟；
3. 切入动力赛道后，抓住车企“恐宁症”心理，用合资+低价+对赌条款快速绑定吉利、东风等大客户，表面风光，实则把风险杠杆拉满。
这条路径，暴露出多数二线电池厂的“生存悖论”：
不降价，没订单；
降价，没利润；
扩产，押命；
不扩产，立刻出局。
在“龙头通吃”的游戏规则下，它们不是分蛋糕的人，而是随时被切掉的那块蛋糕。
“规模依赖症”：3288.hk,6030.hk,2601.hk,2698.hk,2611.hk,01665.hk,3662.hk,03611.hk,1525.hk,03636.hk,1755.hk,3319.hk,07618.hk,2506.hk,必须不断扩产以换取订单，但巨额资本投入带来沉重的财务压力。
“客户集中风险”：大客户订单决定生死，议价权微弱。为了获得订单，往往需要在价格和技术上做出巨大让步。
“利润夹心层”：上游原材料价格波动传导直接冲击成本，下游车企不断压价，利润空间被持续挤压，导致研发投入受限，难以突破技术天花板。
吉利与欣旺达的这场诉讼，如同一把锋利的刃剑，既划开了二、三线供应商在残酷竞争下的生存困境，质量瑕疵与资金链压力如断枝残叶般显露；也刺醒了车企的供应链安全意识，鸡蛋不能放在同一个篮子，更不能放在自己都不稳的篮子里。
6
未来新格局：车企主导，电池厂转型
当然，不是说所有电池厂都会消失。
未来的格局，更像是一种新的“金字塔”结构：
塔尖：主流车企自建核心产能
像特斯拉、比亚迪、大众、吉利这些年销量目标百万甚至数百万辆的巨头，一定会自己生产相当大比例的电池。这是控制成本、保障供应、实现差异化的基础。
塔身：外购+合作，保持弹性
车企依然会从宁德时代、LG新能源这样的巨头那里购买部分高端或特殊电池。同时，也会通过投资、合资的方式，与二、三线电池厂合作，保证供应链的多样性和安全性。
塔基：专业玩家深耕细分市场
一些电池企业会专注于商用车、储能、或者特种车辆等小众市场。或者集中精力研发固态电池等下一代技术，靠技术独特性生存。
在这样的新格局里，电池厂的角色会发生根本转变：从过去的“主导者”，变成车企的“配套者”或“技术合伙人”。
编者按：
23 亿索赔的锤声落下，敲碎的不仅是吉利与欣旺达四年“婚姻”，更是中国新能源旧协作模型的最后一块玻璃天花板。
行业广播里只剩两条极简播报——
车企频道：
“把命脉交给谁都是赌，不如攥在自己手心。”
自造电池从“可选项”升级为“生存必答题”，再晚一步，“心脏”就永远在别人胸膛里跳动。
电池频道：
“躺着数钱”版本已停止服务。
通行证只剩两张：
1. 手握无法复制的独家技术；
2. 在新版图里迅速卡位，成为别人绕不开的“关键模块”。
电动车“心脏”争夺战的发令枪刚刚打响，裁判席正在换血，下一盘棋的庄家规则，由场上玩家重新写。
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