2026年1月15日，五菱汽车正式推出星光560，四款车型售价6.28万至9.88万元，叠加上市权益后起售价低至5.98万元。这款紧凑型SUV提供燃油、插电混动和纯电三种动力形式，覆盖不同使用场景的家庭用户。在5到10万元这一竞争激烈的市场区间，星光560并未选择“堆配置”或“打价格战”的老路，而是以“一车三动力、空间高得房率、全系独立悬架”为核心卖点，试图重新定义这个价位的家庭用车标准。
星光560基于五菱自研的“天舆架构D平台”打造，车身尺寸为4745×1850×1755mm，轴距达2810mm。其内部有效车长达3202mm，官方称“得房率”高达83%——这意味着车内可用空间远超同级。后备厢常规容积763L，放倒后排可扩展至1945L，加上32L的后排隐藏储物格，装载能力堪比中型SUV。全系标配LED大灯、18英寸轮圈、12.8英寸中控屏和Ling OS智能车机系统，支持HiCar、CarLink及OTA升级，燃油版采用传统挡杆，新能源版则配备怀挡设计，提升空间利用率。
为何一款起售价不到6万元的SUV，能同时提供三种动力、高刚性车身和前后独立悬架？这背后是五菱对家庭用户真实需求的深度洞察。在油价波动、充电设施尚未完全普及的现实下，许多家庭面临“买纯电怕续航焦虑，买燃油又嫌油费贵”的两难。星光560的“一车三动力”策略正是为此而生。插混版搭载“灵犀动力3.0”系统，由1.5L发动机与145kW电机组成，CLTC纯电续航125km，足够覆盖多数城市通勤需求；WLTC综合续航达1100km，长途出行无需频繁加油，亏电油耗仅5.3L/100km，比同级燃油车省油三成以上。
“得房率”这一源自房地产的概念，在星光560上被转化为空间设计的硬指标。83%的得房率意味着设计师最大限度压缩机械结构占用空间，将更多“面积”留给乘客和储物。后排990mm的座间距让成年人也能轻松跷腿，4/6比例放倒的座椅可与地板齐平，秒变“移动大床”。对于有娃家庭，婴儿车、安全座椅、露营装备都能轻松装下；对于小商户，它也能胜任日常拉货需求。这种“一车多用”的实用性，正是下沉市场用户最看重的价值。
在同价位SUV中，星光560的底盘配置堪称“越级”。全系标配前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而这一配置在6万元级车型中极为罕见——多数竞品为降低成本，后悬架采用非独立扭力梁，过坑易颠簸。星光560的底盘经过百万公里多路况调校，配合74.9%高强钢车身和2.5mm铝合金前防撞梁，既保证舒适性，也提升操控与安全。一位参与试驾的工程师透露：“我们特意在广西山路和城市减速带密集路段反复测试，就是要让老人孩子坐着不晕，新手开起来不飘。”
横向对比5-10万元市场主流车型，星光560的差异化优势清晰可见。吉利博越、长安CS55 PLUS等燃油车虽配置丰富，但油耗普遍在6.5L以上，且无纯电选项；比亚迪元UP、AION Y等纯电车型用车成本低，但续航多在400km左右，难以满足长途需求；五菱自家的星辰混动版起售价近10万元，门槛更高。而星光560以6万元起价，填补了“低成本、长续航、大空间、多动力”的市场空白。尤其对三四线城市家庭而言，它既能日常代步省电费，又能节假日满载远行不焦虑。
对普通消费者而言，星光560的真正价值在于“降低选择成本”。不必在“省油”和“续航”之间做取舍，也不必为“空间”和“价格”妥协。购车权益进一步放大性价比：3000元置换补贴、三电终身质保（新能源）、整车6年/15万公里质保（燃油），以及纯电版免费送桩，降低拥车门槛。金融方案灵活，部分车型可享24期免息，月供低至千元内。
展望未来，星光560的上市或将成为五菱品牌向上的关键一步。它不再只是“代步工具制造者”，而是以系统性技术平台（天舆架构）和用户思维重构产品逻辑。随着充电基建完善与家庭多车配置普及，兼具经济性与实用性的插混车型有望持续走强。星光560若能保持品控与口碑，或将复制宏光MINIEV的成功路径，在紧凑型SUV市场掀起新一轮“价值革命”。对消费者而言，这场变革的最终受益者，正是每一个追求“不将就”的普通家庭。
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