在中国的汽车版图上，南京依维柯的名字，就是一部跌宕起伏的商业传奇。上世纪八十年代，当时，我们轻型商用车领域几乎一片空白，国家一心想着从海外学技术。1983年，几辆意大利依维柯样车悄悄来到中国，它们在中国大地上试跑，带着对未来的希望。
三年后，1986年，一份重要协议达成。意大利依维柯与中国汽车工业总公司握手，一起和菲亚特集团，花14.5亿在南京建厂。当时南京汽车厂的工人，从零开始，亲手组装，一点点学会了做发动机、底盘这些难事，学到了好技术，也学到了用心做事。
1991年，第一批国产化的Turbo Daily成功下线，国产率达到40%。这批车动力足，底盘稳。上市后订单很快就很多，市场反应非常好，好像预示着一个新时代的开始。
1995年底，南京依维柯汽车有限公司正式成立。南京汽车集团和意大利依维柯各占50%股份。双方又多投了47亿元，表示对这个合作公司抱有很大希望。果然，1996年春天正式生产的第一年，它就轻松卖出了1.8万辆，年销量过万的目标很快就达到了。
那是依维柯发展很好的时候。比起当时其他国产车，它的优点很明显：刹车反应快，空间用得很好，安全配置也更全。很快，它就成了全国物流和客运行业最常用的车。大街小巷，高速公路上，到处都能看到它忙碌的身影，也见证了中国经济的快速发展。
1997年香港回归，依维柯被改成保障车，负责运送物资。它表现可靠，让大家很看好它。港澳边防巡逻队也很喜欢它，因为它那结实的车身不只不怕腐蚀，在潮湿的沿海地区也用得很久，成了守卫边疆的好帮手。
后来推出的都灵系列，性能更好，在经济好的广东地区特别好卖。当地很多企业都大量买车，用它来运新鲜水果和各种货物。他们看中的就是它省油又能装的特点，它就像当地经济的一部分。
在那个好时候，日系轻客在依维柯面前几乎比不上它。那些油耗高、空间小的日系车型，市场份额一直减少，从曾经的近30%跌到不足10%，看着依维柯成了轻客市场的第一名。
依维柯因为它技术更新快，又能灵活改装，不管是拉货还是载客，都做得很好。国家之前的投资也完全见效了。它不只自己发展得好，也带动了整个轻型商用车行业的技术进步，成了一个榜样。
看到依维柯的市场地位越来越稳固，那些没法和依维柯竞争的日系车企坐不住了，开始想坏主意。上世纪90年代末，一场针对依维柯的故意抹黑行动，悄悄开始了。
广东一家大殡仪馆的殡葬车招标，成了这场阴谋的开始。日系车企的经销商故意报出低于成本的价格中标。让人想不到的是，他们没用自己的车，反而自己花钱买了一批白色的依维柯都灵，交给殡仪馆改成运尸车。
他们这么做，坏心眼很明显。广东人一直很信风水。“白色”和“殡葬”和依维柯联系在一起后，谣言很快就传开了。“依维柯是灵车”“买依维柯不吉利”“开依维柯影响运势”的说法，开始在物流园、客运站大家都在传。甚至通过地方报纸的广告、展会的宣传单传开，连依维柯销售店附近都有人发坏传单。
谣言的坏影响比想象的还大。原来很热闹的依维柯展厅很快就没人了。很多想买车的客户一听到“灵车”的说法，就脸色变了，转身就走。销量从广东开始快速下跌，几个月内就传到全国。年销量从最好的两万台，一下子跌到了最低点，公司差点倒闭。
更糟的是，日系车企趁机捣乱，大量推出名字更“好听”、广告打得更多的新车型。它们像饿狼一样，很快抢走了依维柯丢掉的大片市场，让依维柯的处境更糟。
接下来的十年，对依维柯来说，真是公司历史上最难的时候。公司没钱了，生产线很多都停了，差不多三分之一的工人被迫停工。许多技术人员和熟练工人，看到公司经营不好，只好伤心地离开，留下了一片乱象和无奈。
依维柯也想过自己救自己，发布声明解释，请客户去看生产线，希望用真相打败谣言。坏名声已经深入市场，这些努力作用不大，没能改变情况。市场几乎判了这家曾经的好公司“死刑”。
到了2007年底，情况终于变好。上汽集团花20.95亿元，买下了南京汽车集团。依维柯作为旗下商用车的一部分，才没倒闭。这次重组，不只是给了钱，更是让公司有了新方向。
上汽接手后，没选择和民用市场的坏名声硬扛，而是很有智慧地做了调整。他们准确抓住了依维柯底盘稳、能大改的优点，很快决定转型，把主要精力放在医疗、物流、工程、国防等专用车市场。这样就完全避开了民用市场已有的偏见，找到了新路。
2017年，依维柯像凤凰重生一样，推出了全新欧胜系列。这款车有146马力发动机，还配有高端车才有的八挡自动变速箱，性能好很多。只过了一年，2018年，它就获得了“中国年度VAN奖”，再次得到了行业认可，说明它又变强了。
2021年，上汽又加大了投入，持股比例达到80.1%，意大利依维柯变成了一个长期投资方。这种更稳固的合作关系，给依维柯带来了更多帮助，让它在技术上有了更大进步。
真正让依维柯彻底摆脱“不吉利”名声的，是它在国家遇到大困难时，一次次承担的紧急任务。从1998年长江洪水，到2003年非典，再到2008年雪灾时，依维柯的工程车、救护车一直冲在救灾最前面，用实际行动告诉大家什么是责任。
2020年疫情发生时，依维柯又一次展现了它的重要性。他们很快调整生产线，在很短时间里就交出了上千辆负压救护车、核酸检测车，争分夺秒地赶往抗疫一线。北京冬奥会时，它的5G移动CT车全程保证了运动员的健康。甚至连运送嫦娥五号月球样品，用的也是依维柯改装车。每一次国家任务，都成了它洗清坏名声、重新树立形象的重要一步。
现在的依维柯，产品线已经很清楚，种类也很多。欧胜系列主要用来改装专用车，满足各种专业需要。得意系列专门满足物流运输，成为城市送货的好帮手。聚星系列能商用也能家用，满足了更多家庭和公司的多种需求。不同的车身组合，能变出25种车型，上千种改装方法，用在几百种地方，就像一个百变金刚。
2023年，依维柯有了一份很好的成绩：全年销量增长10.6%，市场份额达到16%，收入达到40.2亿元，再次成为行业里的强手。进入2024年2月，单月销量更达到了1.3万辆以上。在整个商用车市场销量略有下降的情况下，它实现了让人惊讶的好成绩。
回顾依维柯这三十多年的发展，从国家引进技术时的榜样，到被故意抹黑的“不吉利车”，再到靠专用车转型成功，成为行业强手。它的经历，就是中国车企有韧性、有智慧的一个例子。商业竞争应该靠产品和技术。那些日系车企靠抹黑对手的手段可能得意一阵子，但最终挡不住有实力的企业再次变强。历史一直都很公平。
从差点倒闭到一年赚40亿，依维柯用自己的经历证明：市场不会一直对有实力的企业不好。那些真正能走得远的，永远是好产品、好技术，还有在困难中更加坚强的品质。它的故事，鼓励着每一个在商业竞争中努力的人。
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