2024年3月22日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第17期汽车零整比体系指标研究成果。数据采集日期为2023年12月31日。具体指标包括具有市场代表性的100款样本车型的汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件负担100指数、前大灯单件零整比、前保险杠单件零整比、后保险杠单件零整比、前叶子板单件零整比、喷漆工时负担指数、消费者养护负担指数等测算结果，以及50款新能源样本车型的动力电池包单件零整比和单位能量电池包价格的测算结果。
回顾前两期数据：第15期（数据采集日期为2022年12月31日）的汽车零整比100指数为365.38%，常用配件负担100指数为18.47；而在第16期（数据采集日期为2023年6月30日），汽车零整比100指数为363.87%，常用配件负担100指数为18.64。
这些数据的背后，隐藏着汽车行业的诸多秘密。对于消费者来说，理解这些数据的意义，能够帮助我们更好地选择和使用汽车，同时也能为我们提供一些购车的参考。而对于汽车制造商和经销商来说，这些数据则能反映出他们的产品在市场上的竞争力，也能为他们提供改进产品和服务的方向。
作为一个汽车博主，我深知汽车技术和市场的复杂性。因此，我会尽量用简单易懂的语言，为大家解读这些看似复杂的数据，帮助大家更好地理解汽车的性能和价值。同时，我也会持续关注中保研的研究结果，及时为大家带来最新的汽车技术和市场动态。
第17期的“汽车零整比100指数”及“常用配件负担100指数”相较上期，均呈现小幅上涨的态势。这一期，我们的“汽车零整比100指数”达到了368.01%，相比上一期，上涨了1.14%；而“常用配件负担100指数”则为18.88，较上期也上涨了1.29%。
在本期的100款样本车型中，汽车零整比系数高于样本均值的车型共有32款，其中合资品牌占据了26款，占比高达81.25%。在这些车型中，汽车零整比系数最高的是北京奔驰C级(BJ7154LL)，其数值更是高达850.80%。
对于车友们来说，了解这些数据的变化，对于我们选购车辆以及维护车辆都有着重要的指导意义。特别是对于那些喜欢自己动手修理、保养汽车的朋友，汽车零整比和常用配件负担这两个指数，可以说是他们选择汽车的重要参考。所以，希望我这份小小的整理，能对大家在购车、养车的过程中，提供一些有价值的信息。
在本期的100款样本车型中，我们发现有38款车型的常用配件负担指数高于样本均值。其中，合资品牌车型共有18款，而华晨宝马3系(BMW7200FG)、北京奔驰A级(BJ7138LL)和北京奔驰C级(BJ7154LL)这三款车位居指数最高的前三，其数值分别为：30.20、29.59、28.26。
而在自主品牌车型方面，我们看到了16款车型的指数高于样本均值。在这些车型中，奇瑞瑞虎7(SQR7150T1E9)、奇瑞捷途X70(SQR6471F01T9)和奇瑞小蚂蚁(NEQ7000BEVJ72Q)的指数最高，数值分别为：24.70、20.60和20.50。
当我们将目光转向本期与上期的比较时，发现常用配件负担指数涨幅最大的是长城哈弗大狗(CC6460AZ00A)，涨幅达到了9.28%，紧随其后的是奇瑞瑞虎5X(SQR7152T199)，涨幅为7.39%。
作为汽车博主，我深知汽车配件的重要性。这些数据无疑为我们提供了一份详尽的参考，让我们能更好地了解各车型的配件情况。无论是合资品牌还是自主品牌，我们都需要关注它们的常用配件负担指数，因为这不仅关乎我们的驾驶体验，也直接影响了我们购车的决策。
这次的数据报告再次强调了我们在选择汽车时，不仅要看品牌，更要看配件。希望这份报告能帮助大家在选车时，更加明智地做出决策在。最新的汽车配件市场调研报告中，我们观察到一些值得注意的趋势。与上一期的数据对比，本期中18项常用汽车配件中，有16个常用配件的单件零整比均值有所上涨，这其中，前叶子板（左）的单件零整比均值涨幅最高，达到了3.23%。而在17个常用配件的单件价格均值上，我们也注意到了上涨的情况，其中以前置保险杠骨架的价格上涨最为明显，为2.52%。
在本期的100款样本车型中，前大灯（左）的单件零整比均值为3.05%，较上期上涨了0.93%。特别值得注意的是，一汽奥迪A6L(FV7201BAQCG)的前大灯，其单件零整比高达10.64%，是本期前大灯单件零整比高于样本均值且上涨的7款车型中涨幅最高的，达到7.26%。
另一方面，LED（含激光）前大灯（左）的价格情况也引起了我们的关注。本期中，LED（含激光）前大灯（左）配件价格最高的车型为进口的宝马X5 (BMW X5 40i)，价格高达62190元，这几乎是样本车型LED(含激光)前大灯（左）平均价格的6.6倍。
作为汽车博主，我认为这样的数据变化，无疑给消费者带来了一些思考。一方面，配件价格的上涨可能会增加消费者的购车成本，尤其是对于部分热门车型来说。另一方面，这也反映出汽车市场的供需关系和消费者对某些配件的需求度，比如LED（含激光）前大灯。
汽车配件市场的变化，无论对于消费者还是汽车行业的从业者，都有着重要的参考价值。我们需要继续关注这些趋势，以便更好地理解和应对汽车市场的变化。
在最新的汽车样本车型中，前保险杠的单件零整比均值达到了1.12%，相较上期有了0.78%的涨幅。而在所有车型中，前保险杠单件零整比最高的TOP10都是合资品牌。北京奔驰C级(BJ7154LL)的前保险杠单件零整比最高，达到2.81%。在本期，前保险杠单件零整比较高的5款车型中，与上期相比有所上涨的，奇瑞瑞虎7(SQR7150T1E9)的涨幅最大，为24.49%。
同样，在本期的100款汽车样本中，后保险杠的单件零整比均值为1.18%，也较上期上涨了0.70%。而后保险杠单件零整比最高的TOP10车型，全部是合资品牌。其中，北京奔驰A级(BJ7138LL)的后保险杠单件零整比最高，达3.48%。而在本期，后保险杠单件零整比较高的6款车型中，与上期相比有所上涨的，奇瑞瑞虎7(SQR7150T1E9)的涨幅依旧领先，达到了13.16%。
以上就是本期汽车保险杠单件零整比的具体情况，希望能对大家在购车时提供一些参考。在选择汽车的时候，除了考虑汽车的品牌、型号、价格等因素外，汽车的配件零整比也是一个重要的参考指标。毕竟，汽车在使用过程中，难免会有需要更换或修理的情况，而零整比高的车型，其维修成本也会相对较高。因此，希望我的分享能对大家有所帮助。在下期，我还会为大家带来更多的汽车知识，敬请期待。
本期的汽车配件市场报告中，我们注意到，前叶子板（左）单件零整比涨幅最高，达到了3.23%。其中，东风本田英仕派（DHW7152CVCFF）的前叶子板（左）的单件零整比涨幅最为惊人，高达99.24%，远超样本均值的0.78%。
而在我们关注的100款样本车型中，喷漆工时负担指数平均为496.49。在这个数据中，我们特别注意到，喷漆工时负担指数最高的五款车型分别是：奔驰GLE级（进口）（BENZ GLE450）、北京奔驰C级（BJ7154LL）、北京奔驰E级（BJ7205ML3）、北京奔驰GLC级（BJ6486MAL）、北京奔驰A级（BJ7138LL）。这些车型的喷漆工时负担指数分别高达到1586.25、1555.75、1517.25、1517.25以及1503.54，这无疑给车主们带来了不小的维护压力。
以上数据表明，无论是配件价格还是维修工时，都是影响车主选择车型的重要因素。对于汽车制造商和经销商来说，如何平衡车辆性能、配置与后期使用成本，是其需要深入研究的课题。同时，这也为广大的汽车消费者提供了更全面的购车参考。
在本期车型的消费者养护负担指数报告中，平均指数为15.71。这个数据反映了市场上主流车型的维护和保养成本。然而，有些高档车系的维护成本显著高于平均值。
具体来说，奔驰GLE级(进口)(BENZ GLE450)、宝马X5(进口)(BMW X5 40i)、北京奔驰GLC级(BJ6486MAL)、北京奔驰E级(BJ7205ML3)、以及北京奔驰C级(BJ7154LL)是本次调查中维护负担最高的五个车系。其养护负担指数分别为41.01、37.02、34.49、34.02、和33.91。这些数据充分揭示了，尽管这些车系在性能、舒适度和品牌影响力等方面有着出色的表现，但其昂贵的维护和保养费用也是消费者需要认真考虑的问题。
对于汽车爱好者和车主来说，了解并比较不同车型的养护负担指数，有助于他们在购买新车或是选择维修服务时做出更明智的决定。同时，这也是汽车制造商在设计和改进产品时需要考虑的重要信息，以提供更具性价比的产品，满足市场和消费者的需求。
无论是购车还是车辆日常维护，我们都需要理性地看待车辆的性能、价格以及维护成本，从而做到科学消费，避免不必要的浪费。
新能源汽车样本车型测算结果显示，本期50款新能源样本车型动力电池包单件零整比均值为51.19%，较上期上涨4.79%。配置三元锂动力电池包的车型共计25款，动力电池包单件零整比均值为53.88%。其中，启辰D60(DFL7000NA65BEV)的动力电池包单件零整比最高，达到了85.59%。另一方面，配置磷酸铁锂动力电池包的车型共计21款，其动力电池包单件零整比均值为51.36%，最高的是上汽通用五菱Air ev晴空(LZW7005EVC2MBM)，为88.93%。
作为一个汽车博主，我对这个数据非常感兴趣。首先，我想说的是这次样本车型的电池包单件零整比均值较上期有所上涨，这可能意味着在新能源汽车市场上，电池的成本正在逐渐提高，这对消费者来说无疑是一个挑战。然而，随着科技的发展和市场需求的增长，我相信这个问题将会得到解决。
然后，我要强调的是，无论是配置了三元锂电池的车型还是配置了磷酸铁锂电池的车型，它们的电池包单件零整比均值都超过了50%。这意味着在这些车型中，电池的成本占据了车辆总成本的一大部分。特别是对于启辰D60和五菱Air ev晴空这两款车型，它们的电池包单件零整比甚至接近90%，这无疑增加了消费者的购车压力。
我想说，虽然新能源汽车的发展还有很多挑战，但是我们不能否认，它已经成为了一个不可逆转的趋势。作为汽车博主，我会密切关注这个领域的发展，及时分享最新的信息和见解，帮助大家更好地理解新能源汽车。
本期新能源样本车型单位能量电池包价格均值为1644.36元/千瓦时，较上期上涨了1.28%。其中，华晨宝马i3(BMW7000AAEV)的单位能量电池包价格最高，达到了3266.21元/千瓦时。而在三元锂电池方面，25款样本车型单位能量电池包价格均值为1764.71元/千瓦时，华晨宝马i3(BMW7000AAEV)再次位居首位，价格同为3266.21元/千瓦时。在磷酸铁锂电池方面，21款样本车型单位能量电池包价格均值为1489.22元/千瓦时，其中，奇瑞QQ冰淇淋(NEQ7000BEVJH11A)的价格最高，为2343.81元/千瓦时。
作为一名汽车博主，我关注到这一期的电池包价格有所上升。这可能会对新能源汽车的购买者产生一定的影响，毕竟电池包的价格占据了新能源汽车总价的一大部分。然而，这也反映出电池技术的不断发展和提升，随着技术的进步，电池的能量密度越来越大，价格也相应上升。
华晨宝马i3(BMW7000AAEV)的电池包价格在所有样本车型中最高，这也反映了其在电池技术上的优势。虽然价格较高，但其优异的性能和长久的续航里程使得其在市场上仍具有较大的竞争力。
对于三元锂电池和磷酸铁锂电池，我们可以看到，尽管同为锂电池，但两者的单位能量价格存在一定的差距。这可能与两种电池的性能、安全性、使用寿命等因素有关。
电池包价格的变化反映了电池技术的发展和市场的需求变化。作为消费者，我们需要根据自己的需求和预算来选择最适合自己的新能源汽车。而作为汽车制造商，也需要不断创新，提高电池的性能，降低成本，以满足消费者的需求。
在汽车界，我们常常听到一句话：买车容易，养车难。这其中很大一部分原因就是汽车后市场的不透明度，尤其是汽车售后配件价格体系。不过，最近中国保险行业协会的指导下，中保研结合其在汽车保险专业领域的技术优势，致力于提高汽车后市场的透明度，规范汽车售后配件价格体系。
这个行动，看似是针对整个汽车行业的，但实际上，对于消费者来说，有着非常实际的意义。首先，中保研将维护消费者的权益为己任，持续发布汽车零整比体系研究结果。这些研究结果将为消费者选车、购车、用车提供参考，让消费者在购买汽车时更加明确自己的选择。
这些研究结果也将为保险行业提供数据支持。车险费率的厘定、优化车型风险系数评价模型、完善核保政策等，都需要大量的数据来支持。而中保研发布的汽车零整比体系研究结果，无疑为保险行业提供了有力的数据支撑。
这次中保研的行动，无论是对于消费者还是对于保险行业，都有着重要的意义。作为汽车博主，我期待能看到更多的这样的行动，让我们的汽车后市场更加透明，让消费者的权益得到更好的保护。
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