2025年度中国SUV畅销榜一公布，特斯拉Model Y居然以416000辆遥遥领先，吉利的星越L和博越L也追得紧，年销量都突破25万辆。但比亚迪宋PLUS却出现大幅下滑，同比直接腰斩。这一冷一热的数据对比，SUV市场的走向变得特别有话题。
特斯拉Model Y能跑到416000辆，一下子把对手远远甩到身后。新能源车本来被认为不太可能在全年销量里压着老牌合资SUV打，Model Y用数据说话，冲跌了惯常的想法。
星越L和博越L这种自主品牌SUV，能和特斯拉拼销量，背后就是吉利这两年在SUV市场里的发力。星越L全年卖了258000辆，同比涨了17%。博越L表现更夸张，257000辆直接比去年多了一倍多，121%的增长率，和特斯拉领头羊之位形成错位对比。
对于丰田来说，RAV4荣放依然撑得住场面。老将发力，1-12月销量219000辆，涨幅13%。不少人觉得合资大牌的号召力还是有底气，RAV4靠着20多万台的数据继续证明自己。
比亚迪宋PLUS本来在SUV圈子里光环满满，结果2025年销量直接跌了51%，一年还没结束已经被甩出前三。比亚迪曾经在新势力和传统品牌之间抢得不少份额，这次还能不能扭转，大家都挺好奇。
12月的数据，不少人都盯着年终收官。特斯拉Model Y在这个月预计还能卖出56558辆。星越L有19942辆，博越L能到37618辆。丰田RAV4荣放12月估计21900辆，比亚迪宋PLUS则只有9445辆。这些数字实打实摆在那，把年关的市场热度写得明明白白。
这份榜单还有个亮点，燃油SUV没有被新能源车完全压垮。星越L、博越L、RAV4荣放、大众途观L等车型，依旧牢牢占据一席之地。新能源车崛起，燃油车却能扛住压力，这种头对头的场面，车迷们都觉得分外有看头。
特斯拉Model Y冲到榜一，大家都在围观它凭什么能卖这么多。续航、品牌效应，还有价格策略，哪个因素在市场上最管用，每个人都有不同说法。数据一出来，争论变得更激烈。
吉利两款SUV能有接近特斯拉的年销量，说明自主品牌在技术和市场卡位上下了狠功夫。一边是提升配置，一边是下放价格。星越L追求高端路线，博越L玩转性价比。这套打法和传统合资大牌直面对决，消费者选择也更灵活。
丰田RAV4荣放的稳定表现很有代表性，不管电动化有多热，经典SUV还是有铁杆的拥护群体。RAV4仗着多年的口碑和维修便利性，让不少家庭用户依然买单。
比亚迪宋PLUS今年的表现跟去年比落差太大，-51%的同比增幅让不少人感到意外。市场环境在变，纯电、插混叠加竞争，国内新玩家不停涌现。老牌新能源优势没那么明显，大家都在等比亚迪下一步怎么打牌。
燃油SUV还能活跃，说明它们的实用性、可靠性仍然有需求。途观L这些德系车型，尽管没有挤进榜前三，但它们靠保值率和舒适性维持了稳定销量，给持币观望的车主吃下定心丸。
新能源车型急速增长，不过燃油老将不肯退场，车市呈现出新老PK的火热场面。有些消费者认准了省油靠谱，有些则愿意拥抱科技和补能便捷。不再有绝对标准，谁可以定义市场真正的王者还没走到终点。
Model Y用自己的表现告诉市场，国产新能源不再只能做性价比，也能走高端路线。星越L和博越L带着中国车的标签，和国际大牌Battle，场面相当热闹。
数据背后还藏着战略分歧，特斯拉以直营模式和全球供应链抢占高地，吉利则靠渠道下沉和产品多样性抢份额。丰田RAV4靠持久口碑占有固有市场，比亚迪面对竞争加剧之下考验转型能力。
榜单还指出12月销量是预估，部分车型的最后战绩还得等官方确认。年底收官，整个SUV市场风云未定。下一轮洗牌，也许才刚开局。
SUV市场的悬念，全写在这些冰冷的数据里，人心却随着每个数字起伏。每一辆车的背后，是品牌赌注和用户选择的碰撞。谁能笑到2026再次封王，一切还有待揭晓。
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