在不少中等价位的家用MPV里，五菱星光730的名字这些年频频出现，尤其是在十万元级的细分市场，它的燃油版一直是一匹“常青马”。这款车靠着七座的大空间、够用的动力和不算扎眼的价格，把很多注重实用的家庭牢牢吸引住了。今天单聊燃油版，看看手动和自动这两个版本，谁更贴近你的实际需求。
车子本身个头不小，长4910毫米，轴距2910毫米。拉开车门那一刻，我注意到二三排空间挺松快的，成年人坐进去脑袋不会抵着顶棚，腿也能伸得开，长途坐着不“憋屈”。如果把第二排、第三排座椅全放倒，后备厢一下子能够扩展到1202升，我在亲戚搬家时试过，冰箱柜子轻松装下。不过第三排不能收进地板下沉位，这点空间利用率差了点有时候你就希望那块地方能再规整些。
动力方面，全系是1.5T涡轮增压，最大功率130千瓦，峰值扭矩260牛·米。开起来推背感不会让人惊讶，但稳稳地够用。手动挡的扭矩峰值区间更宽，在1400转就能爆发，让你踩油门早早就有力量感，尤其是在空旷路试过一次，发动机声音从前方传来，低沉又带点急促，那种操控参与感自动挡比不了。不过这玩法对新手不算友好，自动挡才是省心解法，挂好档，踩油门刹车，其他的不用操心。
油耗上，两者差距不算离谱手动百公里6.99升，自动是7.49升。如果你是那种拉货居多、跑城郊的用途，手动挡的经济性会更亮眼。但话说回来，它在安全配置上打了点折扣：没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些主动功能，新手容易心里没底。我坐在手动挡的驾驶席，摸着塑料方向盘，感受不到那种细腻的温润感，这种物理上的反馈往往也代表了配置层面差了些。
之前试驾时还发现，全系都没有天窗。对我这种偶尔喜欢开窗看看云的人来说，有点遗憾。底盘的滤震在城市柏油路上还行，但碰到细碎坑洼，车内传来的颠簸感和轻微的“咚咚”声，让乘客忍不住扶一扶座椅。相比之下，自动挡一上来就多花1万元，但换来的是一堆实用配置：侧安全气囊、车身稳定、牵引力控制、刹车辅助，甚至自动驻车这些。坐进它的仿皮座椅，身下那股柔软感在长途时特别安慰人，尤其冬天外后视镜加热，解了不少结冰困扰。
自动挡的12.8英寸中控屏在阳光下会反出一点点炫光，但触控反应快，配合6扬声器的音响，半个月前我在车里放了一首轻快歌，声音干净不刺耳，我女儿在后排跟着节奏敲手鼓。无线充电板的位置无须低头瞄准，放上手机就亮灯，像这样的便利细节多了，你会发现，一万块的差价似乎没那么难接受。
这款车的定位清清楚楚：要么你选手动，节省预算，当工具车用；要么自动，配置上对家里人更照顾些。我在一次市区高峰试着开手动，频繁踩离合，左腿有点酸，心里直想“自动挡就好了”。但如果你和我那位农户朋友一样，很少进城，更多在乡间跑货，他会说这离合的脚感踏实，还能少烧油。
如果让我选，我得看自己用车的大头在哪儿。你平常车上多是家人，喜欢舒舒服服、少操心，那自动挡配上丰富的安全和便利就是我的答案。但要是纯干活拉人拉货，手动挡省一万也能用得顺手。你平时开车时，愿意多花点心思享受配置，还是少掏点钱只求好用呢？
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