很少有一款家用车，能同时给普通消费者留下实用性印象，也给驾驶爱好者留下操控感的印象。福特福克斯就是这样一个存在。它在国内街头随处可见，在两厢版上尤其如此，在紧凑的车身、运动化的外形、扎实的底盘调校之下成为不少年轻人的购车首选。
从全球范围来看第一代福克斯是于1998年问世，属于福特全球化战略中的重要车型。2005年第二代福克斯开始进入国产阶段。那时国内家用轿车市场对车辆的要求还没有现在这么复杂，在空间、品牌可靠、价格等方面的基础上再加一些驾驶乐趣就已经具有很强的吸引力。
福克斯恰好抓住了这个窗口期。
当年两厢福克斯的设计非常鲜明，车身比例小而紧凑，转向反馈好且底盘表现佳。对于刚刚开始拥有购车能力的年轻人来说，并不像传统的家用轿车那样单一，也没有完全放弃日常使用便利性。有人把它当成家庭代步工具来用，也有人把它当作进入汽车文化的起点来使用。
福克斯的月销量高峰期达到3万以上，在连续三年内获得国内轿车销量冠军，年销近40万辆。据公开资料可知福克斯上市之后全球销售量超过1500万辆。这样的成绩说明它并不是一种短暂流行的产品，而是一个曾经彻底改变了家用轿车市场格局的产品。
但是汽车市场不会停留在某个时代。
后来，消费者买车时所关注的内容越来越多，更大的乘坐空间、更低的使用成本、更丰富的智能配置、更加平顺的动力体验等都成了家庭用户的主要考虑因素。
与此同时国产轿车的产品能力不断提高，在价格、配置和设计上越来越有竞争力，轩逸卡罗拉等传统热门车型也一直占据着家用市场。福克斯曾经最突出的操控优势，已经不再是消费者的唯一关注点。对于喜欢驾驶的人来说，底盘质感依旧有吸引力；但是对更多的家庭用户而言，车辆是否省心、宽敞、节油、便利等,往往才是决定购买的因素。
福克斯后来在国内市场的存在感逐渐降低，在消费者视野中淡出。这个结果并不是某一款车型的变化所导致的，而是一种合资品牌在国内市场整体环境已经发生改变的体现。过去拥有成熟的品牌和驾驶品质就可以产生明显的优势，而现在车辆需要在动力、空间、智能化、设计以及价格这几个方面做到全方位的平衡。
这也是福克斯最值得回看的地方。它用一套偏运动化的产品理念证明家用轿车并不只是追求平淡和中庸。很多车主至今仍会在路上认出老款福克斯，熟悉的两厢造型和硬朗车身所承载的是一个消费者第一次买车、第一次长途出行、第一次感受驾驶乐趣的记忆。
有人认为如果当年产品路线不同的话，福克斯会继续辉煌下去。但是汽车市场的变化从来就不是单一动力形式或者一次改款就可以完全决定的。消费者需求在变，竞争对手在变，评价一款车的标准也在变。
福克斯的故事，就犹如一部关于家用轿车消费观转变的记述。“以操控、个性为手段来获得市场的成功”曾经发生过，但是最终也使行业认识到，在用户开始重视更全面的体验时，经典车型也需要不断地改变自身。
