10月4日那天，新款极氪001发布的消息引起了不少车友的热议。隔壁小区的林哥，开车行头一向讲究，听说了这个消息后就到处打听，还特意跑到朋友的车行问了不少细节。林哥说自己盯着极氪001很久了，不过还犹豫着要不要等这次改款上市再下手，“听说更新了不少功能，这车比之前更值了，得看看性价比咋样。”林哥一边说着，一边翻着手机里的极氪宣传页，眼里透着点兴奋。
说到新款极氪001，这次改动确实不小，虽然外观看着变化不太大，但细节上做得够用心，比如前脸的保险杠下调整成了横向条幅设计，还有尾部的红色反光片都取消了。车色上也加了神秘紫和星穹灰这两款新配色，可以说比原来多了几分时髦感。林哥特别喜欢那个星穹灰，“图片上有种雾蒙蒙高级感，老远一瞅就不一样。”他笑着补了一句。
不过让人真正期待的，还是这次新款的硬核升级。极氪001这回基于全新900V高压平台，充电速度让人眼前一亮——从10%电量充到80%，最快只要7分钟，林哥拍着大腿感慨：“这真是跑长途的福音！前脚刚喝完一瓶水，车差不多也充好了。”而在动力上，双电机版本最高功率达到了680千瓦，再加上2.83秒的零百加速性能，顶速提升到280公里/小时，“这么猛的性能，手心冒汗都跟不上。”别看林哥笑得轻松，实际上心里蠢蠢欲动，开过几次朋友的001后，早就爱上这种推背感了。
续航能力也是新款的一大亮点，有95千瓦时和103千瓦时两种电池容量可选，综合续航最高能跑810公里，妥妥解决了电动车用户早期的“续航焦虑”。林哥琢磨着，“有了这个续航，以后去外地跑长途都不用瞄着找充电站，直接安排！”
极氪从来不会忽视智能驾驶。这次全系标配的千里浩瀚H7辅助驾驶系统不仅算力飙升到700TOPS，还搭载了一套31个感知硬件，其中包括激光雷达。这听上去有些高深，但林哥关注的重点在于，“是不是能准点避开盲区、刮碰，开得更安心点？”
车厢里的舒适感作为重点升级点也同样没落下。新款极氪001强化了后排座椅的功能，比如腿托、电动脚踏和按摩，特别20个座椅按摩点这种操作，让林哥坐到后排的时候调侃，“这是给腰酸背痛的加班族准备的VIP座吧？”至于实体按键的回归，这一点虽然噱头不强，但却让车主日常行驶的时候少了“低头找键”的麻烦，倒是贴心实用。
至于底盘，这次升级虽然数据听着专业，比如从开式双腔空气悬架换成闭式双腔空气悬架，还说适合高原地区用，但平时消费者更多感知到的，应该是“坐得更稳更舒坦，山路不再颠”。
林哥一边盯着推广海报，一边开始琢磨价格问题。“极氪以前是25.9万起步，这新款估计比那个得高个两三万吧，毕竟升级这么多功能，但重点是这个价位得比特斯拉Model 3有竞争力，毕竟现在电车市场实在人多啊。”他的担忧也不无道理，小区里另外几个车友，一听说林哥有意入极氪001，马上提了小鹏P7和特斯拉Model 3，甚至还有聊蔚来ET5的，车圈氛围确实有些内卷了。
最后有个细节，林哥再三提到了。“听说极氪这次还研究怎么让老用户升级到新款H7系统，这点真挺厚道，虽然细节还没最后敲定，但说明品牌对老用户的感受在乎得挺多的。”他说着自己也有点动心，11日上市那天他第一时间就要蹲着，得把配置细节和最终售价再研究个透透的。说明白了再下手，总不能亏不是？
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