合资绞肉机开动，除了比亚迪元UP，其他车企只配分卖不出去的

合资绞肉机开动，除了比亚迪元UP，其他车企只配分卖不出去的“豪华体验”？

2026年开年第一仗，直接把合资品牌的遮羞布撕了个精光。看看2025年12月的销量榜，那简直是一场大型“公开处刑”。比亚迪元UP，一个月卖了18766辆，断层领跑。而另一边，曾经加价提车的本田XR-V，月销多少？206辆。你没看错，不是两万六，是两百零六。

这个反差，不是“下滑”，是“跳水”。而且是脑袋朝下、水花压死的那种。

更魔幻的还在后头。面对这种断崖式的溃败，合资大厂的反应出奇地一致：装死。或者，用更体面的话说，叫“坚守品牌价值”。反观自主品牌这边，吉利在2026年1月15日直接甩出了“王炸价”，缤越一口价5.88万起，还附带零首付、7年贷。每天还23块钱，月供比很多人的手机套餐还便宜。

一边是价格直接打穿地板，另一边是指导价岿然不动。这已经不是两条赛道的竞争了，这是两个时代的对话，一个在拼命卷生存，一个还在优雅地喝下午茶。

恕我直言，合资品牌这次集体“扑街”，真别怪消费者不买账，纯粹是自己把路走绝了。我总结了两点，非常扎心。

第一，傲慢是它们最好的“掘墓人”。这么多年了，套路还是老一套：一个海外过时的平台，拉个皮，塞点不痛不痒的“本土化”配置，然后定一个比国产车高好几万的价。以前这套能玩得转，是因为消费者没得选，信息也不对称。

可现在呢？比亚迪元UP，7.48万起售，入门款就给配CTB电池车身一体化、热泵空调这些硬核技术。十来万的智驾版，直接上“天神之眼”高阶智驾，高速领航、智能泊车全给你。用户是用真金白银投票的，当一款车在技术、配置、价格上被全方位碾压时，那个车标还值十万块钱吗？显然不值了。

第二，也是最致命的一点：它们根本不知道，或者说不愿意知道，现在的年轻消费者到底要什么。还以为靠一个“省油耐用”的传说就能吃一辈子老本？省油能省得过电车吗？纯电续航401公里，快充半小时，用车成本几乎是燃油车的零头。耐用？现在国产车的品质和售后体系早就不输了，吉利缤越直接给你4年或15万公里质保。

年轻人要的是智能座舱、是流畅的人车交互、是科技带来的新鲜感。这些，在那些车机卡顿、内饰老气的合资小型SUV上，根本找不到。有网友说得一针见血：“小型suv要是有混动或者增程缤越也要完蛋”。这话背后，是对合资技术迭代缓慢的彻底失望。

所以，这场溃败根本不是偶然。它是过去十年，合资品牌躺在功劳簿上舒舒服服赚钱，对市场变化爱答不理所必然结出的苦果。元UP和降价后的缤越，只是轻轻推倒了第一块多米诺骨牌。

我看到有人说，这是燃油车的黄昏。不对，这恰恰是“落后产品思维”的末日。无论是油是电，跟不上这个时代对“价值”的重新定义，就只配待在销量榜的末尾，甚至像某些车型一样，月销个位数，安静地等待退市。

现在，压力完全来到了合资品牌这边。是继续端着架子，守着那点可怜的“品牌溢价”慢慢饿死，还是放下身段，真正搞出点有诚意的产品？

留给它们的时间和面子，真的都不多了。你觉得，下一个被彻底挤出场外的，会是谁？