最近后台收到不少粉丝私信，说想买台既能装人又能装货的MPV，但一看到别克GL8的30万起步价就肉疼，丰田赛那加价提车更让人血压飙升。这不，奔腾M9带着4.8米大七座和顶配不到25万的定价杀入战场，直接把中高端MPV的价格体系撕开了一道口子。但便宜归便宜，咱们老百姓买台车可是要开七八年的，今天咱就掰开了揉碎了聊聊，这台国产MPV到底能不能让合资对手们睡不着觉。
从最近乘联会发布的销量数据看，中大型MPV市场前五名清一色都是合资车型，但奔腾M9上市三个月销量就突破5000台，环比增长62%的数字确实亮眼。实测过实车的老司机都知道，这车5280mm的车长比GL8还多出半个行李箱位置，二排航空座椅带电动腿托这个配置，放在合资车上至少得加价3万。更绝的是第三排座椅能整体前翻，实测塞下10个24寸行李箱后还能坐人，这对开民宿的小老板或者二胎家庭来说，简直就是移动的储物间。不过要吐槽的是，2.0T+48V轻混的动力组合，市区油耗11个起步，跟混动赛那的6个油比起来，加油的时候钱包确实要抖三抖。
要说这车最狠的招数，还得是配置上的降维打击。顶配车型给配了L2.5级自动驾驶，高速上自动跟车比老司机还稳当，方向盘加热和车载冰箱这种合资车顶配才有的玩意儿，在M9这儿24万就能打包带走。最近某汽车媒体做的拆车对比显示，M9的前防撞梁厚度比同价位的传祺M8多了1.2毫米，车顶抗压强度更是达到了惊人的7.8吨。但别急着下单，这车的内饰塑料件在太阳底下暴晒后，那股新车味三个月都散不干净，家里有孕妇小孩的可得掂量掂量。还有那个车机系统，虽然能语音控制天窗，但反应速度总比合资车慢半拍，急性子车主怕是要抓狂。
现在买MPV的消费者精得很，既要面子又要里子。奔腾M9的杀手锏在于，它把商务接待的派头和家用实惠揉在了一起。前脸那个贯穿式LED灯带晚上亮起来，气势不比埃尔法差，但转到车尾看那个奔腾标，懂行的一眼就知道比合资车省了十来万。最近二手车商都在传，这车三年保值率预估只有55%，比GL8低了整整15个百分点。不过账不能这么算，买GL8低配的钱够买M9顶配还有找零，省下的钱够加五年油。要是您做生意需要充门面，可能还得选合资老将；但要是图个实惠过日子，这车的性价比确实能打。说到底，25万买台能装下一大家子人的移动客厅，还要啥自行车啊？
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