信不信由你，反正我信了！这句话说出来可能傻，但我真的是这么感觉。
去年我在展厅转悠，看到广汽传祺的销量数字就有点震惊。官方数据显示，2022年传祺卖了36.2万辆。别小看这个数字，虽然不是爆款，但在国内市场，尤其是偏向家庭和商务用车的MPV细分市场，成绩不错。而到了2023年，传祺又冲到40.6万辆。今年的数字也跑到41.4万辆，几乎在持续爬升。如果你问我原因——当然是它的产品越来越有料，而且价格也很接地气。
这中间，就不能不提到那个明星，传祺M8。你要是进展厅看到它，那样子还算精神，但我更关心的是它的配置和价格。刚刚发布的新款——传祺M8宗师版，价格在26.99到28.99万元之间。你说是不是挺硬气？尤其是补贴后，能把价降到24.99到26.99万，我就觉得这事有点玩得过火的意思。
其实我一直觉得，买车就是个感情事——便宜、性能、配置……都得走心。传祺M8宗师版，凭着三年来的销量稳步增长（我猜自己算准了点，估算它们的增长大概在30%左右），算是给了大家一个信号：这车真不是噱头。
推开车门，看到多达27个传感器，还有那台用英伟达254TOPS算力的芯片，全车部署的激光雷达、高清摄像头、超声波雷达……真有点小型太空船的感觉。你知道亚洲市场那种传统的商务MPV，常见的还是乏善可陈——就是大块头和一些基本配置。传祺M8宗师版卖点很明显：智能+豪华+实用，这三者拼在一起，倒让我觉得是某种新派商务车的定调。
搭载Momenta的辅助驾驶，支持全场27个传感器，具体来说有个126线可变焦激光雷达，探测距离能超过200米。你说，这样的眼睛在城市里看路，或者高速上识别障碍，算不算高配？我刚才翻了翻自己上次的笔记，觉得这个配置的确挺实打实的。
但说到续航，大家都知道，电动车最重要的就是拉长续航距离。这个传祺M8宗师版内配的宁德时代骁遥增混电池，纯电模式能跑248公里（我个人觉得，估计这个数字略微保守，体感能到270多），而WLTC工况综合续驶里程达到了1177公里。你要问我，这个数据算不算牛，我还真没细想过，反正感觉还不错。
也就是说，纯作为家用或商务用车，无论续航还是智能辅助，都能满足主流需求。快充方面也挺给面子，14分钟30%-80%的快充，几乎一杯奶茶的时间，可以让你保持高速行驶状态。
它的动力系统也不含糊。2.0T发动机，匹配两挡DHT组成的插混系统，系统综合功率高达300kW，扭矩达到了645N·m。你知道吗，这个扭矩和一些跑车都差不多，虽然这是MPV，但性能表现绝对精彩。
问题来了。你会觉得这样的车，真的会有人买单吗？我猜，可能会吧。反正我自己琢磨，很多家庭、商务用户，是为了面子、或者安全感。尤其这个价格还能搞到配备如此全的传感器和高端芯片，感觉挺值的。
对了，有个细节让我挺困惑的——传祺的渠道和售后。你知道，买这类型的车，除了配置，我还挺在意后续维护。传祺在这方面的表现怎么样？我听说他们最近在提升服务体验，但实际操作我还没亲自体验。
市场上同价位的MPV其实不少，比如别的品牌也在拼配置，但配置差距挺大。有的车续航就差个50公里，有的帮手辅助不到位。传祺M8宗师版——我觉得它不只是硬核配置，还是心思设计的全面体现。
这是我自己琢磨得出的结论。有人可能会说，我看它只是个样子货。但你告诉我，这样的内在配置和价格，你怎么看？你会买吗？还是觉得高配不值得？
最妙的还在后头。我一直觉得，现在的汽车市场，越走越像智能手机——功能堆叠，体验升级。传祺花了大工夫，把智能整得挺扎实，是不是意味着未来会更精彩点？或者，大家更愿意继续看热闹？
至于我自己，倒是不怎么在意未来演变。我倒想知道，你身边的朋友，谁会考虑买这款传祺？又有人在犹豫哪些细节？像我在调研中发现，有些人其实挺看重价格战之外的差异化，那是不是说明：只要配置够用，价格合理，就能打得过名牌豪华车了？这其实挺好玩。
（这段先按下不表）
说了这么多，是不是感觉信不信由你都变得更有意思了？我想，也许，信不信，其实反倒不是重点，重要的是它背后隐藏的逻辑。下一步，要不要再看一看它的内饰设计，或者驾驶感受？
留下一个问题：你觉得，智能辅助驾驶的技术，什么时候能走向全民普及？我自己估算，可能还需要几年时间，但没准下一款传祺M8就真能实现梦中梦——自动驾驶变日常。
这车，你怎么看？
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