10万的预算，能买到一台纯电“方盒子越野SUV”？奇瑞iCAR超级V23直接把桌子拍裂了。谁能想到，方正硬朗的造型、四驱系统，竟然卷到这个价位，还带来了401-550公里的纯电续航。用我老司机的话讲，不管瘦死的骆驼还是马，这尺度直接让都市买菜车气到蹦起来。
iCAR超级V23外观恰好击中当下年轻人的“硬货情结”神经，棱角分明的车身，肌肉感十足。轮圈19英寸，离地间隙给得很到位。即便开进大街小巷，视觉冲击力直接拉满，车界网红的气场没输谁。机械隐藏门把手进一步降风阻，小背包造型也十分出片。就连轴距，2735mm，日常代步空间不吝啬。
内饰部分比想象灵巧。15.4英寸悬浮大屏、8155芯片，这配置搁10万级自主品牌，就是“装逼利器”。猎鹰500 L2级智能辅助虽称不上黑科技，日常通勤完全够用。540°全景影像，边刮边看都心里有底。座椅加热通风，冬天夏天都无忧。所有这些，官方表示全系标配国产车的性价比在这真是打遍天下无敌手。
动力部分，两个字主打一个“随心”。两驱、四驱自选，给到你可以撒野的勇气。四轮独立悬架，后五连杆，不仅保留了一手城市舒适感，还能偶尔撒个欢。谁说方盒子就只能走直线？几个驾驶模式给你雪地、运动等多种选择。动力输出够线性，家用、轻度越野都不落下。
续航表现是核心亮点。要知道，这台车工信部续航从401公里起跳，高配甚至能杀到550公里。实际体验城市70%～80%能接近标定，夏天空调全开，每百公里电耗在15度左右。对比同级油老虎和紧凑级燃油SUV，省钱这块直接甩一条街。唯一需要注意的，是方正造型带来的风噪和高速能耗上升，这点算是“有排面的代价”。
驾驶层面，iCAR超级V23走路就是摇头晃脑，绝对有表情包级别的存在感。转向手感偏轻，中低速很好掌控。悬架调校略有硬派取向，激烈驾驶也支撑足够。后排满员也不会塌陷，长途短途舒适性都保障。刹车响应及时，配合ESP系统，安全感给满。
科技配置一口气堆满。智能驾驶辅助功能虽说只L2级别，但城市工况自适应巡航、前方碰撞预警照顾得细致。高通8155芯片加持下的语音交互，识别速度很积极，叫它开空调、播歌毫无延迟。手机互联、APP远程操控、OTA升级统统不是难事。
空间表现，有点“床车”的意思。后排纯平放倒能睡俩成年人。后备厢常规状态能装下3个24寸行李箱加露营装备。不管一台车还是房间，V23都能胜任。C柱纯黑装饰和四周环绕的2.5D玻璃，也让阳光在车内撒得淋漓尽致，晒太阳、拍照一个字美。
价格是重锤。官方指导价10.98-17.48万，终端有1万元优惠，入门级10万不到，对标主流自主品牌。“国民神车”资格直接安排。算保值率和养护成本，差不多三四年损耗可控。电池8年12万公里质保，平民用户不用担心后期维修费用疯狂暴涨，钱包能守得住。
声量和口碑反馈也是亮点。试驾用户大多夸动力充沛、配置给力、颜值上桌第一个动筷。有人反映高速风噪和方盒子设计带来的能耗上升，不适合长时间拉高速。底盘静谧性能再提升一些会更圆满。一句话，高速飙车不是它的主场，城市通勤、周末郊游交给V23没问题。
对比同价位的比亚迪元PLUS和哪吒U，iCAR超级V23胜在外观个性、四驱驾驶乐趣，以及丰富的科技配置。比亚迪元PLUS走的是经典圆润风设计，主打电池技术；哪吒U空间更宽裕但配置没V23丰富。三车横屏拼杀，iCAR超级V23靠“方盒子越野范儿”“四驱超高配置”拿了个性和稀缺席位。
iCAR超级V23还有个痛点，就是偏高的风阻带来的高速续航衰减，噪音较大。对于高频高速刚需的用户，并不算完美。如果追求跑长途的安静和节能，传统流线型SUV更合适。家用、代步、轻度出游，这车把个性、性价比打包到底了。
国产新能源SUV市场竞争正卷出天际，iCAR超级V23用十万级价格卖硬派设计，配置、续航全给够。能拉满面子也能照顾实用，年轻人“买着玩”都不心疼。买到的不是一台“买菜车”，而是能让周围目光凝固的“装逼利器”。
预算卡死10万，还想要金刚不坏的越野玩具，智能科技不将就，开出去自带网红滤镜？奇瑞iCAR超级V23没让人失望。天塌了也有它顶着，坐进驾驶舱就知道，这波诚意，从铁皮到芯片全都是真家伙。中国新能源汽车市场，神车又多了一个新选手。
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