新SU7定价区间是22.99万到30.99万，目标销量又瞄准了每月2万台。
旧车加强的东西：
2200MPa小米超强钢，内嵌式防滚架，覆盖A柱到C柱
全系标配9气囊
Xiaomi HAD辅助驾驶 新增的东西：
全系标配激光雷达
全系标配700TOPS驾驶芯片
全新20寸锋刃轮毂
全新暗夜黑内饰
新小米V6s Plus电机
新标配碳化硅高压平台
全系标配前窄后宽轮胎
全新标配前四活塞卡钳
Pro/Max标配双腔空簧、CDC减震器
Max标配Brembo固定卡钳/低金属制动片 配置列表：
SU7 基础版 22.99万 720km续航/320Ps/235kW 单电机后驱
碳化硅电压平台，峰值752V（15分钟补能450km）
SU7 Pro 25.99万 902km续航/320Ps/235kW 单电机后驱
闭式双腔空簧/CDC/752V碳化硅平台（15分钟补能490km）
SU7 Max 30.99万 835km续航/690Ps/508kW 双电机四驱
闭式双腔空簧/CDC/897V碳化硅平台（15分钟补能670km） 从这三套配置看，座椅方面的升级还没正式公布（例如前排零重力座椅）。
但基础参数已经很硬核。就算是基础版，也做到了目前中高性能主流车型能达到的700km续航和320Ps动力。估计0-100km/h加速在5秒左右或更快。
Pro更偏重续航，902km的里程加上单电机和双腔空簧、CDC等主流水平配置。在同级里续航有优势。
Max则更讲性能，双电机四驱、690Ps动力，理论上能冲进0-100km/h三秒级（是否受法规限制另论）所以在中高端性能车领域。小米依然具有很强竞争力。
不过现在市场比以前更激烈，买车还得算上购置税。这个公布价落地很可能要再加1万到1.5万。
综合目前市面定价，保守估计这套配置还需下调1.5万到2万才能打开更大销量空间。
按小米走的性价比路线，实际更合理的定价或许是：20.99万、23.99万、28.99万，并且标配零重力座椅、Nappa真皮等舒适性配置。才更符合市场期待。
你们觉得会是这样吗？我还是很看好小米，月销2万台并非天方夜谭。
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